То ли это Daihatsu Delta, то ли же Toyota Dyna/Toyoace:
СЛОН писав:P.S. Костя, теперь твоя очередь поведать о расширениях личного автопарка!
Рассказывать много не буду, потому как хвастаться пока еще не чем.
Несколько лет назад встал остро вопрос о перевозке стройматериалов, и как-то каждый раз нанимая машину грузовую, это было накладно по бюджета, да и для перевозки малогабаритных грузов, не было желание использовать легковое авто семьи, да бы не убить ее.
Благо в середине 90-х учился в автошколе ездить на грузовых автомобилях советского производства, начиная с горбатого ГАЗ-51 и заканчивая ГАЗ-52А и ЗИЛ-130.
Когда остро стал вопрос, что в семье нужна рабочая машина, то начал везти поиски авто с грузоподъемностью до 3.5т, но чтобы была и вместительной, выносливой и могла одновременно перевезти все семейство. Приоритеты поиска сузились до кретериев грузовик типа "Double-cab" двойная кабина с четырьмя дверьми и вместимостью - 5 человек.
Начал поиск среди японцев, но количество представленное на нашем рынке экземпляров очень ограничено, в связи с запретом в 93-м ввозе правого руля.
Пришлось расширять горизонты поиска среди аналогичных моделей корейской марки "KIA" и китайских марок "JAC" "JONG" "DOLPHIN". Рынок представленных китайских машин у нас очень велик и с запчастями проблем практически нет, но есть один большой минус, как и все китайское, эти грузовики рассчитаны на небольшой мото-ресурс. Судя по состоянию 5-7 летних экземпляров - это сплошной хлам и металлолом. Оптика через год эксплуатации начинает тускнеть, а металл через 3 года начинает ржаветь. Вообщем все это проанализировав, решил от затеи Китайцев, как-то отказаться. Корейцев практически в продаже не нашел, за исключением пару экземпляров в ушатаном состоянии.
Начал везти поиск среди японцев, желательно, 4WD, но таких у нас просто нет! Тогда решил хотя бы дизель, но с колесами спарка сзади. На тот момент, нашел один Nissan Atlas в очень ушатаном состоянии за 3500уе. Глянул и понял, не вариант для меня. Мониторил практически каждый день все сайты в Украине, с периодическими вылазками на разборки и авторынок и все безрезультатно. Спустя пару лет подвернулся живой японский экземпляр, дизелек, но с обычной задней парой. Прокатился, вроде понравилось, хотя движок, как для такого грузовичка, мне показался слабоват. Решил не спешить, потому как цена была равносильна свежему китайскому грузовичку. И тут во время наступившего затяжного кризиса, появляется в продаже нечем не преметный грузовичек, в убогом состоянии, даже не знаю, что зацепило, но меня как переклинило и решил брать! По началу показалось вроде живой комплектный экземпляр, но как только эйфория прошла и полез глубже, то понял, что над ним издевались, как только могли.
Дальше начались кропотливые будни по возвращению к нормальному состоянию. Очень много было сделано своими руками, но до сих пор до того состояния которое хотел бы видеть еще пока не дошел. Все еще на стадии восстановления, но как член семьи иногда помогает по хозяйству.
Пару фоток труженика 1985 года выпуска, завезенного к нам в Украину в 1991 году, поменявшего пару раз внешний свой облик, и лишившегося всех оригинальных иероглифов на бортах:
) , добавлю непременно!
