Тем не менее, перед Вами Глория 1979 года, с родным L28e, работающим в спарке с 3N71B в максимальной для 1979 года комплектации Brougham. Увидел я эту машину совершенно случайно в начале 2012г. на территории одной из симферопольских СТО, где с 2004 года она стояла после ремонта и никак не могла дождаться владельца, который "ушел, но обещал вернуться". Следует отметить, что до этого я поклонником "японцев" не был, увлекался "континентальным" автопромом, в частности, знаменитым SD1 Vandenplas, от которого фанател очень сильно (вот только чем кормить его V8?
) Однако Глория поразила меня сразу: шикарный кузов (это потом я узнал, что его рисовала Пининфарина), рядная "шестерка", отличный салон с БК и ТВ-тюнером и ощущение породистой машины в каждой детали.Помыкался я неделю и снова поехал на СТО. Оказалось, что "мечту" бросили, хозяин на связь не выходит, документов, есс-но, нет.
И понеслась....
В общем, родной техпаспорт мы нашли и выкупили месяца через три, в мае. С привлечением ГАИ, разрешительной службы, милиции, регистраторов, друзей и знакомых, и прочих "органов". Пришло время забирать машину. Машина не заводилась. Работало все, вот только бак, в который прежний владелец залил какой-то герметик, дабы забить мелкие "дырдочки", совсем не желал уезжать с насиженного места- топливозаборник был наглухо забит стеклоподобной дрянью, которую было не прожечь даже паяльной лампой
Да и место себе машина насидела плотно:
(На этих фото мы просто-навсего смахнули снег. В мае у нас обычно теплее. 
)Зато через неделю, с полностью поваренным баком (всего-то восемь дыр), под сильнейшим ливнем, машина, которая простояла без малого восемь лет, завелась и поехала. Ощущения были как и Леши из фильма "О чем говорят мужчины"- вроде в смокинге, а на ногах шлепанцы. Издалека Глория была великолепна (особенно когда лишайник и мох смыли, а под капотом ликвидировали беличий склад орехов), но вот вблизи- чуть-чуть ржавовата. Процентов так на сорок. Но от этого не менее красива.
В общем, первый раз проехав на ней, я окончательно потерял голову.
Далее, машина была отправлена на регулярное ТО (масел-шмасел, тормозжижен, антифризен, подвескообслужихен etc.), проковыривание дырок в кузове, придание более-менее чистого вида как внутри, так и снаружи:
Тогда же и были сделаны эти фото. После этого я прокатался на ней около 10 тыс. км., нашел каталоги з/ч, познакомился с парой-тройкой Ниссановодов, снял отдельный гараж и начал разбирать ее для восстановления.Что же сейчас происходит с Глорией?
Она наполовину разобрана, и, со временем, уйдет на поварку и покраску. К сожалению, времени у меня немного, поэтому делаю все не так быстро, как хочется. Впрочем, разбирать ее я предпочитаю медленно и аккуратно- спешка здесь не нужна. Да и время сейчас такое- не разгуляешься. Тем не менее, я точно знаю, что через год-полтора Глаша еще порадует участников Одесского слета своим присутствием. (А то у вас там одни Тойоты, аж неинтересно как-то
)
С нетерпением буду ждать на сборах, с попутным жизнеописанием Глаши на страницах форума! 
