Флориан...

[СЛОН]

Итак, вот и завершилась неделя моих «севастопольских каникул», насыщенная приятными впечатлениями и неожиданными встречами, хотя тоска по своему скакуну всё-таки присутствовала: как-то поймал себя на мысли, что запах дизельного выхлопа обжигает кровь и будоражит воображение сильнее случайно уловленного ноздрями аромата духов бывшей подруги… Дабы не пускаться во все тяжкие, поведаю лучше о том, что было сделано до отъезда.
Тем, кто «переключился на наш канал только что», напоминаю, что фронт работ переместился из-под капота под приборную панель, для ревизии электропроводки и устранения возможных неполадок. К слову, ситуация, в сравнении с грузовиком vladimir62 , оказалась далеко не самой плачевной, даже учитывая «дремучий» год выпуска и «кулибинские рацпредложения» из Нерубайского; приборная панель, оказавшаяся ввареной в кузов, была освобождена от населявших её деталей.
В продолжении темы – небольшой фотодайджест:
Снятая печка подверглась сначала мойке из-под крана…


… а затем неполной разборке, позволяющей основательно вымыть её детали (удивительно, что внутри не оказалось героев фильма «Чужой против Хищника»):

Винтики, которыми была собрана печка, проявили самурайскую стойкость, однако перед ударной отвёрткой Glomerus’a они устоять не смогли:

Конструкторам удалось добиться компактных размеров радиатора печки за счёт увеличенной ширины:

Пластиковые детали приборной панели в процессе тщательной мойки:

В области водительского сиденья была найдена случайно закатившаяся оригинальная вставка из ручки переключения передач:

В процессе ревизии была выявлена неприятная неожиданность, свидетельствующая о качестве работы сварщика и о его отношении к своему делу: свежая заплатка была попросту наложена на гнилой участок, будто так и нужно было (уж лучше бы сказал, что данный участок требует дополнительных усилий и затрат или вовсе отказался работы – дополнительное доказательство тому, что наши дороги с этим «повелителем углекислотки» разошлись не напрасно):


Обильная ржавчина под воздуховодом, подвергшаяся затем обработке преобразователем:

После того, как передняя панель была избавлена от приборов и электропроводки, наконец стало возможным вымыть всё мощной струёй «керхера» (особая благодарность Glomerus’у!!! ) и обработать всё ортофосфорной кислотой:

[СЛОН]

Продолжаю своё повествование, и следующей главой станет реанимация печки, занявшая, к собственному стыду, несколько больше времени, чем это может занять в принципе…
Как уже писалось выше, после разборки печки на свет явилось великое множество пыли-грязи и мусора, собранное ещё на дорогах Страны восходящего солнца, и разбавленное реалиями Нэзалежности, в результате чего, мойка составляющих потребовала особой тщательности.
Вот как выглядели предварительно отмытые детали:




Особо колоритно смотрелся вентилятор печки:




Радиатор был унесен домой, подключен к водопроводному крану и оставлен на длительное время. После того, как из него перестала выходить жидкость, близкая по цвету к кузову Флорика, радиатор занял место на полке под задним стеклом для просушки.




После тщательной мойки, следы ржавчины на деталях печки были устранены механически с последующей обработкой преобразователем:

Следующим этапом стала обработка антисиликоном и покраска чёрным глянцем из баллончика:


Из листа шумоизоляции были вырезаны новые уплонители взамен сопревшим от времени поролоновым (перед тем, как купить минут за 5-10 до закрытия «Успеха» шумку, прогулялся по «Черёмушкам» в поисках оконного утеплителя, которого, как ни странно, там попросту не оказалось, а в мою сторону было обращено немало удивлённых взглядов):




Знаете, каким он парнем был? (С) (особое внимание на блансировочный грузик – конструкторы уделили внимание тихой работе печки):




После того, как патрубки и краник были вымыты, начались масштабные работы по сборке печки, успешно завершившиеся благодаря Glomerus:



Перед установкой печки, участки под приборной панелью, повреждённые ржавчиной, были обработаны ортофосфорной кислотой, затем вскрыты антисиликоном и закрашены чёрным:














После покраски:






Наконец, посвежевшая печка заняла своё законное место:



После проведенной в гараже ревизии, было решено водрузить крылья на кузов, пока не фиксируя их болтами (в перспективе – обработка подкрылок каучуковой мастикой), что придало Флорику ещё более осмысленный вид













Вместо постскриптума прилагаю одно памятное фото: на День Независимости в гости на экскурсию заскочил Vasyl :

[memphis]

Красота=)))Чуть ниже и покрасить=)))и будет покоритель сердец=))вот и будешь на коне как принц рассекать=))

[sergey]

Красота=)))Чуть ниже и покрасить=)))и будет покоритель сердец=))вот и будешь на коне как принц рассекать=))

Я бы сказал колёсики побольше а с остальным согласен на 100500

[СЛОН]

Господа, спокойствие, только спокойствие (С): пропорциональный гармоничный внешний вид будет со временем возвращён, сейчас же идёт полное приведение салона в порядок. Итак, что же было сделано до вынужденного отъезда в солнечный Крым: передние сиденья со снятыми комбинированными (кожзам+матерчатые вставки) чехлами были замыты (на фото видно, что за время эксплуатации больше всего досталось водительскому сиденью: поролон подушки буквально-таки разползся):










Поролон частей заднего сиденья был «откушен» от каркасов (обратите внимание на обилие ржавчины на металлической поверхности):




Затем поролоновые компоненты отправились на предварительные водные процедуры…




…которые завершились мойкой под давлением (огромная благодарность Glomerus ):


Передние сиденья также не избежали этой участи:

Половинки каркаса заднего дивана, после воздействия абразивных частиц и струй воды, подверглись обработке незаменимой в подобных случаях ортофосфорной кислотой и антисиликоном, после чего были вскрыты чёрной глянцевой краской:

[NITROCIDE]

Да,отлично дела идут!
Так держать!

[СЛОН]

Дабы не дать теме погрузиться на самое дно форума, продолжу повествование, обретающее местами трагикомичный характер.
Как уже писалось ранее, гордость французского автопрома, берущая корни из богатых на компоновочные эксперименты 70-х, была конвертирована в денежный эквивалент, который Флорик тут же принялся впитывать: куплено масло для замены (дизельная ХАДО-полусинтетика):

Залит антифриз в систему охлаждения:

Приобретен новый аккумулятор (стоял выбор между более дорогим «обероном» и «истой», которая оказалась фактически легче при заявленной большей массе; итог борьбы с муками выбора виден на фото):

Как-то заметил под машиной небольшую лужицу, после того, как только открыл пассажирскую дверь – стало ясно, что лужица антифриза – всего-лишь следствие - причина же была куда более неприятной: оказалось, что один небезывестный форуму персонаж (не будем показывать пальцем) выбрал неверное усилие затяжки хомутов при установке печки, и результатом его «стараний» стал треснувший краник.

Выход из данной ситуации всё же был найден: на разборке подобрали похожий «тойотовский» кран с тросиковым приводом, который благодаря Glomerus был адаптирован взамен штатного:

Благодаря dencook, полости под крыльями были тщательно обработаны каучуковой мастикой (следующим шагом в сохранении кузова станет установка пластиковых подкрылок, когда скакун наконец сможет пуститься аллюром «три креста» в сторону посёлка Большевик):














Кондиционер был полностью разобран для мойки подетально:







Обратите внимание на кронштейн, пострадавший во время брутального демонтажа по-нерубайски:



Также мойке подверглись передние блок-фары и боковые облицовки:







Слизанный винт подлокотника был извлечён снова-таки благодаря Glomerus огромных размеров зубилом, без повреждения дверной карты:





Все четыре двери были разобраны для приведения деталей в чистоту и порядок:

[СЛОН]

В очереди на мойку:



Рецепт шумоизоляции из Нерубайского: сначала найдите под ногами ненужный мешок из-под цемента…




После отмывания потолка начался процесс обратной сборки салона. Сначала на место встала задняя полка:





Затем заднее сиденье было обтянуто и установлено на место (благодарность Glomerus):













Повод улыбнуться ^_^



Чехлам передних сидений повезло на голову меньше:







В специализированной мастерской чехлы Флорика брать на реставрацию отказались, ибо в перечень их услуг входила только полная перетяжка салона за баснословные суммы, да еще и от качества и расцветки предлагаемых материалов за версту отдавало «ланосом» или «ладокалиной» в люксовой комплектации. Выход помог найти dencook, посоветовав показать чехлы его сестре, профессионально занимающейся шитьём. Вердикт был следующим: от старых деталей остаются только матерчатые вставки, дермантин же подбирается новый, подходящий по цвету. Всё время, пока шла работа, я находился в томящем ожидании, зато, когда увидел готовый результат – потерял дар речи (глядя на фото, становится понятно, почему):

[Glomerus]

Чехлы очень порадовали! Хотелось бы видеть отчёты почаще...

[Kneht]

Как будешь подбирать подкрылки?