Nissan Skyline PC110, 1975 год

[antonioUA]

Не понял тебя. Что конкретно интересует?

интересно как мастер,завяжет-усилит переднюю и среднюю стойку,как ее отремонтирует....желательно,если конечно так получиться...фото без двери и переднего крыла,только "стойки и законченный порог"

[Glomerus]

Давно не было обновлений по Ниссану, но процесс идёт. С паузами, но дело движется.







Все скрытые полости промазваются битумно - резиновой мастикой, предварительно обрабатываются антикоррозийной смесью.
Справа вырезают побольше, чем было слева...

С понедельника Ниссан переезжает на новое место ремонта, к тому же мастеру.
До перевозки будет полностью закончен правй порог, чтобы не рисковать геометрией кузова.
Свежий металл на порогах радует глаз...

[СЛОН]

Свежий металл на порогах радует глаз...

Даа, при взгляде на порог, не возникает сомнений относительно его прочности!

[Glomerus]

Свежий металл на порогах радует глаз...

Даа, при взгляде на порог, не возникает сомнений относительно его прочности!

Брутально, но надёжно!!! Приятно знать, как создавался порог...

[antonioUA]

можете кидать в меня помидорами.....но первые 2 фотки и предпоследняя...меня убили...

[volfman]

можете кидать в меня помидорами.....но первые 2 фотки и предпоследняя...меня убили...

У каждого свой подход к сварке.

[antonioUA]

вот стойку я бы завязал так...сделал короб соедин.усилитель со стойкой+сбоку ребро жесткости-соединитель из 2мм листа металла согнутого углом по форме стойки....
проверенно,после таких усилений-авто становится оч. жестким,сбитым,не разхлябистым.к примеру поднимаешь одно колесо домкратом,а поднимается вся сторона,причем двери открываются без лишних усилий....а не так,что колесо приподнял,авто похрустело-стало параллепипидом,и двери не откроешь,т.к. кузов деформирован....

[antonioUA]

У каждого свой подход к сварке.

причем здесь подход?ладно,пусть первый вариант не закончен(хотя внизу к лонжерону такая сварка не приварилась),а второй??он уже промазан!вы думаете такие швы,дырки можно оставлять?не один герметик не поможет(имхо)проблема в том,что эти короба не плотно прилегают к внутренней части,вот из-за этого и такие сопли и дырки на коробах,а это не есть хорошо....

[volfman]

вот стойку я бы завязал так...сделал короб соедин.усилитель со стойкой+сбоку ребро жесткости-соединитель из 2мм листа металла согнутого углом по форме стойки....
проверенно,после таких усилений-авто становится оч. жестким,сбитым,не разхлябистым.к примеру поднимаешь одно колесо домкратом,а поднимается вся сторона,причем двери открываются без лишних усилий....а не так,что колесо приподнял,авто похрустело-стало параллепипидом,и двери не откроешь,т.к. кузов деформирован....

AntonioUA, этот Скайлайн восстанавливается в сток, т.е. всё выполняется как было с завода. И с завода было именно так. Предложенная схема усиления не даст особого эффекта, т.к. уже стоят усилители-коробки, связывающие тоннель с порогом и днищем.
В данном фотоотчёте больше смущает, что машина латается незащищённым и подржавевшим металлом - пока дойдёт до защиты, ржавчина уже сделает своё дело в местах стыка и сварки. Указанные тобой "сопли" и прожжёные дыры тоже не радуют, солидарен. Вот поэтому я и говорю, что у каждого свой подход.
Скоро выложу фото своих сварочных моментов, чтобы ты прокомментил ;)

[antonioUA]

Предложенная схема усиления не даст особого эффекта, т.к. уже стоят усилители-коробки, связывающие тоннель с порогом и днищем.

дело в том,что надо связывать стойку....а это совсем другая песня....

Скоро выложу фото своих сварочных моментов, чтобы ты прокомментил ;)

ок,глянем