Nissan Datsun Violet (Auster, Stanza) SSS А10, Z20

[Violet79]

Вовка, я тут упустил один момент. А как ты будешь управлять впуском?

Разберемся вместе, не увиливай Я эти 8 портов высверлю, а лишние дырки заглушу а ты будешь контролировать процесс

[Violet79]

Прошу прощения, что вмешиваюсь - а почему просто не поставить просто инжекторный Зед20 и как максимум добавить турбину?

и это поставим. все поставим, а что будет плохо держаться, то само отпадет

Оно можно и турбину воткнуть, только придется менять поршня, степень сжатия, мозги, распредвал и это минимум, а будет и прочее. Если из Z-ки лепить что-то, то я пожалуй буду лепить СА20DE, его разгонять будет менее проблематично и эффект больше...

[volfman]

Прошу прощения, что вмешиваюсь - а почему просто не поставить просто инжекторный Зед20 и как максимум добавить турбину?

Потому что там инжектор, а не два карбюратора В этом деле у Вовы убеждения глубокие и ёмкие, как Байкал! И стопудово - даже у Майкла Джексона такого не было!
Всем бы такую упёртость и волю к победе!
А Скай на новых дисках просто красавчик!

[volfman]

Прошу прощения, что вмешиваюсь - а почему просто не поставить просто инжекторный Зед20 и как максимум добавить турбину?

и это поставим. все поставим, а что будет плохо держаться, то само отпадет

Так скоро Виолет станет трёхмоторным, как стратегический бомбардировщик!))) Один под капотом, второй - в багажнике, третий - вместо заднего сиденья - про запас

[volfman]

Я тут покопался в просторах, нашёл инфу, которая будет интересна твоему механику Саше.
Понаходил инфу по геометрии твоих движков.
CA18DE и DET имеют одинаковый диаметр цилиндра и ход поршня - 83 и 83,6 мм, соответственно рабочий объём 1809 куб.см. Степень сжатия у них разная: DE 10.5, DET 8.5. При этом написано, что ГБЦ у них одинаковая. Разница в блоке - у DET масляное охлаждение поршней. Но по данным википедии у DET'ов ещё ставились и 8мипортовые ГБЦ, а на DE - нет. Т.е. голова у тебя от CA18DET, а не DE. Имея эти данные высчитываем объём камеры сгорания: DE 47.59 куб.см, DET 60,28 куб.см.
У CA20E имеем диаметр цилиндра 84,5 мм и ход поршня 88 мм, рабочий объём 1974 куб.см, степень сжатия 9,4. Вычисленный объём камеры сгорания 58,72 куб.см.
При попытке "подружить" ГБЦ CA18DE(T) с блоком CA20E получаем следующую степень сжатия: DE 9.18, DET 11.36. Здесь стоит учесть, что неизвестна толщина прокладки ГБЦ и диаметр отверстия под цилиндр для DET версии. И учитывая, что просторы интернета говорят о том, что 8мипортовая голова - это DET, у тебя получится очень чувствительный к качеству топлива двигатель, жаждущий 98 бензин. Такой вот хоккей! Опять же - возникает вопрос по управлению заслонками на впуске, которые срабатывают при 3800 об/мин коленвала. Весёлый, но нежный, моторчик получается...
Скинь эту инфу Саше.
P.S. И шоб ты знал: у L20A, L20E и L20ET одна и та же степень сжатия - 8,6! Диаметр цилиндра 78, ход поршня 69,7, объём 1998 куб.см. Т.е. короткоходный мотор, спокойно жующий наш чудесный бензин! Что ещё раз подтверждает, что двигатели L-серии МЕГАрулят!!!
И ещё для справки по Z20E: 85*86, 1952, СЖ 8,5.

[volfman]

Ссылки: геометрию брал тут:
CA18DE http://www.motorzona.ru/shop/model.niss ... &model=160
CA18DET http://www.motorzona.ru/shop/model.niss ... &model=160
CA20E http://www.motorzona.ru/shop/model.niss ... &model=160
Z20E http://www.motorzona.ru/shop/model.niss ... &model=160
L20A http://www.motorzona.ru/shop/model.niss ... &model=161
L20E http://www.motorzona.ru/shop/model.niss ... &model=161
L20ET http://www.motorzona.ru/shop/model.niss ... &model=161
про CA-шки пишут тут: http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_CA_engine

[horseus]

Потому что там инжектор, а не два карбюратора

я бы сказал не два, а четыре.
там общая только поплавковая камера, при индивидуальных настройках на каждый котел.

[horseus]

Вова, а вот к твоим цяцькам и нулячие дудки:

http://injapan.ru/auction/137754799.html

дорого.

40 45 50 55 мм, при цене 650 грн комплект 4 шт в Украине .. то есть у меня.. ))

ЗЫ Володя, почитал бортовики с интересом, спасибо за приглашение ))

[Violet79]

Как разрожусь, куплю! :)
Давай-давай, приобщайся...

[volfman]

Потому что там инжектор, а не два карбюратора

я бы сказал не два, а четыре.
там общая только поплавковая камера, при индивидуальных настройках на каждый котел.

Это сдвоенные карбюраторы. И их именно 2 или 3 (для 4-х и 6-тицилиндрового двигателя соответственно). Как владелец итальянки должен знать ;)

Вова, планирую в гости на след.неделе вечером после работы нагрянуть. Саше сообщил. Шампуры брать? ;)