Valient писав:Не все так просто...
Если по простому, то если с низких оборотов не будет легкого подпора выхлопных газов, то ты теряешь тягу с низов (крутящий момент). Есть еще такое понятие как вваривание шайбы о которую отражается волна и создает этот подпор, но при более большом потоке газа, она уже оказывает меньшее влияние. Но надо учесть, что она не должна являтся бутылочным горлышком, которое запирает двигатель...
Можно сварить глушитель, который будет работать приблеженно к заводскому, а можно так, что еще даст небольшой прирост мощности, ну а можно постараться и так, что станет еще и меньше по сравнению с заводским...
Если машина с турбонаддувом, эта проблема не критична, т.к. подпор создаёт сам турбокомпрессор..
На сколько я знаю на катализатор выведен отдельный значёк на панели в виде квадрата с 2-мя волнистыми линиями (точно не помню).Если удалять катализатор,то вместе с катализатором удаляется и датчик перегрева каталика,что приведёт к постоянному горению лампочки на приборке.Во избежание этого провод изолируют или просто приматывают к трубе.Verossa по сути дела Маркообразная,поэтому можно не переживать о датчике лямбды,он находится до катализатора и задеть его при снятии не просто.
