Toyota Crown Coupe MS110 1980

[Obayashi]

Больше напоминает древесину махагони( красное дерево)

[Vadimch]

Больше напоминает древесину махагони( красное дерево)

точно-точно..

вроде с Италии поставки древесины были в Японию!

[Tonus78]

Две новости..одна хорошая, другая плохая
хорошая-авто на ходу ..
плохая- обстоятельства вынуждают Крауняку продать, очень надеюсь на форумчан...

[TOYOPET]

Да жаль конечно..., может выкрутишься? Хорошая машина же.

[Tonus78]

За вчера-сегодня поставил на Крауна системы подачи Газа Брауна, которую активно обсуждали в Курилке...
Дела обстояли так..
1 день:
Примерил основные компоненты системы, т.е. два ресивера и сам электролизер...
Ресиверы встали без проблем, один на свободный кронштейн на моторном щите, а второй повесил за радиатором...
А вот с электролизером встал вопрос....места ему уже не хватало (т.к. условие установки электролизера- он должен быть ниже расширительного бачка)...
Есть пару отличных ниш под АКБ и Воздуханом, но там надо было резать металл, чего я делать не стал, а снял компрессор кондея (кондишн надо реанимировать) и в получившуюся нишу прикрутил пару металлических уголков-кронштейнов...

[Vadimch]

эт все конечно хорошо)
ну а где же долгожданные обещанные фото самого Крауна? а?

[Tonus78]

Свежие фото...

[Tonus78]

Шлю кусками, а то нет глючит...

[Tonus78]

Фотки с возможными проблемными местами, которых на самом деле не много...

[Tonus78]

Продолжу про установку....

С утра начался основной процесс монтажа... на прикрученные с вечера кронштейны поставили электролизер, после чего подключили к нему питающий провод, затем установили трубки подачи ННО содержащей пены в расширительный бачок и обратку...
Следующий шаг это подключение осушителя и от осушителя подключение подачи газа в впускной коллектор...
На последнем участке трубопровода ставиться клапан против хлопка в впускном тракте, оно более актуально для карбюраторов, но береженого клапан бережет...
Когда все трубки были на месте, в дело пошла электрика...
Смонтировали модулятор тока, после чего подключили на него питание и кабель от электролизера... основная функция модулятора тока-это регулировка потребления тока в зависимости от оборотов...
Затем подключили управляющие провода (врезались в проводку инжектора) и протянули сигнальную лампу в салон...
Собственно все...
Начинаем подготовку к пуску...
Сначала заливаем раствор NaOH (лучше было бы КОН, но химически чистый каустик очень редко встречается), химия нужна для токопроводности воды без которой не пойдет реакция...
Затем доливаем дистилят (из аптеки), до необходимой концентрации, которую определяем по амперметру, т.е. чем выше концентрация тем выше ток...
Мы настроили на 15 А...
Затем настраивается модулятор....
-ограничение максимального тока 25А
-начало работы системы 1800об/мин (при этих оборотах модулятор выведет систему на рабочий режим)
-стартовая мощность 10А (многовато, но это больше для эксперимента)
Проверили клапан против обратного хлопка....стреляет будь здоров (видео будет чуть позже)
Все работает...ПОЕХАЛИ!!!
Значит по ощущениям революции не произошло, т.е. боливар резину жечь не стал, но без SAC авто на овердрайве на 3000 об/минуту ехало 100 км/ч, правда я еще поставил ионизатор и сотню я ехал уже на 2700-2800, с установкой на 3000 об/мин я еду 120...
Появилась эластичность (на овердрайве аккуратно работая газом, чтобы не скинуть на нижнюю передачу авто стало разгоняться гораздо охотнее)..
По экономии пока сказать ничего не могу, т.к. пока тестим авто без оптимизатора впрыска не обманывая лямбду, с этим заморочимся через пару дней.... А потом планирую в Одессу на полноценные испытания экономичностью...