Ставить солекс или нет?

[Tomcat]

А не проще за 400-500 уев купить двигатель инжекторный и забыть о зле под названием карбюратор?

И получить зло в виде инжектора и двига в непонятной кондиции? Ну допустим купил ты двиг инжекторный, а коса, а мозги, а датчики, а бензонасос в конце-концов? Карб когда работает правильно не создает никаких проблем.

Зато карб с толкача заводиться)))
Как дела обстоят с прогревом? там подсос в Вебере? и когда нагрузка на мотор из за кондера как обороты повысить?

С толкача на автомате? Ну-ну. С прогревом есть подсос от педали газа. Обороты не повышаются никак от кондея, просто они не сильно падают.

[Rotterdam]

я ИМЕЛ ВВИДУ на МКПП))) не понял за прогрев,на вебере тоже подсос идёт?
ну И КАК ОЩУЩЕНИЯ ЧТО ПРЯМО МАШИНА ЛУЧШЕ СТАЛА? расход сильно поднялся?

[antonioUA]

если сам не можешь свой карб починить/настроить,то какой смысл тебе будет от нового?если мастеров нет,то ставь солекс и не парься,на солекс мастер точно найдется,а подобрать жиклеры на 1.8. это вообще без проблем....да и цена небольшая... либо кидай газ и врезки в карб,думаю,расход будет меньше)

[antonioUA]

я ИМЕЛ ВВИДУ на МКПП))) не понял за прогрев,на вебере тоже подсос идёт?

насколько я знаю,подсос есть почти,на всех карбах,только где-то он ручной(как на жигах),а гдето автомат,т.е.би-миталическая пластина...имхо

[Tomcat]

я ИМЕЛ ВВИДУ на МКПП))) не понял за прогрев,на вебере тоже подсос идёт?
ну И КАК ОЩУЩЕНИЯ ЧТО ПРЯМО МАШИНА ЛУЧШЕ СТАЛА? расход сильно поднялся?

Ты ж вроде не блондинка чтоб на капсе писать. Повторяю - да есть подсос, да лучше, нет расход упал.

если сам не можешь свой карб починить/настроить,то какой смысл тебе будет от нового?

Смысл в том что новый не надо чинить и настраивать.

[antonioUA]

Смысл в том что новый не надо чинить и настраивать.

чинить не нужно,а настройка всеравно-понадобится,имхо..?.да и что фактически на старом настраивать?качество,количество и уровень поплавка?
думаю,если человек не может сейчас настроить старый карб(ведь расход 3 ведра на сотню,это что-то глобальное),то с новым будет практически тоже-самое.

ТС а карб вообще сухой?бензом воняет?не льет ли он сос всех щелей,ведь как ни крути,а пропускная способность жиклера(без его замены)-увеличиться не может.как дела с заслонками,диафрагмами?

[NeoLogik]

аисин переливать может в нескольких случаях: 1) не держит электроклапан, он нормально закрытый, при выключенном зажигании игла перекрывает доступ бензина в форсунку первой камеры, так же на клапане есть уплотнительное кольцо, его тоже не мешает проверить на целостность. 2-я и наиболее вероятная причина(при условии что в поплавковой камере уровень в норме) - не открывается заслонка подсоса. Если снять кастрюлю то увидишь ее, она на самом видном месте вверху находится, на холодном двигателе она закрыта при нагреве открывается, посмотри на горячем двигателе она у тебя должна быть полностью открыта, положение строго вертикальное, если прикрыта, то это и есть причина перелива, сосет бенз вместо воздуха. Как устранить проблему будем решать потом, сначала диагностика.

[NeoLogik]

А не проще за 400-500 уев купить двигатель инжекторный и забыть о зле под названием карбюратор?

И получить зло в виде инжектора и двига в непонятной кондиции? Ну допустим купил ты двиг инжекторный, а коса, а мозги, а датчики, а бензонасос в конце-концов? Карб когда работает правильно не создает никаких проблем.
.

Карб работать правильно не может по определению, поэтому от него отказались 25 лет назад.

[Tomcat]

Смысл в том что новый не надо чинить и настраивать.

чинить не нужно,а настройка всеравно-понадобится,имхо..?.да и что фактически на старом настраивать?качество,количество и уровень поплавка?
думаю,если человек не может сейчас настроить старый карб(ведь расход 3 ведра на сотню,это что-то глобальное),то с новым будет практически тоже-самое.

Настройка не уходит никуда на новом карбе, на старом у меня стабильно раз в полгода регулировка. На всех карбах количество параметров настройки примерно одинаковое. Если дело только в карбе, то замена карба меняет поведение машины довольно сильно, я сам убедился.

Карб работать правильно не может по определению, поэтому от него отказались 25 лет назад.

От карба отказались по причинам экологии в первую очередь, а смесь готовить он может правильно еще как. Конечно когда карб работает как надо. У меня на мотоцикле 4 карба - на каждый цилиндр по карбюратору, и все работает просто превосходно. А с инжектором, особенно старым, необъяснимых проблем может быть куда больше. Товарищ Violet79 яркий тому пример, а на карбе нет кучи датчиков и мозгов, а есть только "качество,количество и уровень поплавка".

[NeoLogik]

Смысл в том что новый не надо чинить и настраивать.

чинить не нужно,а настройка всеравно-понадобится,имхо..?.да и что фактически на старом настраивать?качество,количество и уровень поплавка?
думаю,если человек не может сейчас настроить старый карб(ведь расход 3 ведра на сотню,это что-то глобальное),то с новым будет практически тоже-самое.

Настройка не уходит никуда на новом карбе, на старом у меня стабильно раз в полгода регулировка. На всех карбах количество параметров настройки примерно одинаковое. Если дело только в карбе, то замена карба меняет поведение машины довольно сильно, я сам убедился.

Карб работать правильно не может по определению, поэтому от него отказались 25 лет назад.

От карба отказались по причинам экологии в первую очередь, а смесь готовить он может правильно еще как. Конечно когда карб работает как надо. У меня на мотоцикле 4 карба - на каждый цилиндр по карбюратору, и все работает просто превосходно. А с инжектором, особенно старым, необъяснимых проблем может быть куда больше. Товарищ Violet79 яркий тому пример, а на карбе нет кучи датчиков и мозгов, а есть только "качество,количество и уровень поплавка".

Повторюсь, карб не может готовить смесь правильно по определению, только в определенном диапазоне оборотов, хорошая смесь на низах - плохая на верхах и наоборот, далее возьмем экологию которая убила карбюратор, когда бензин проходит через карбюратор или инжектор он что, меняется на молекулярном уровне? нет! он просто правильно дозируется инжектором,
если из трубы не вкусно пахнет то это следствие не правильно приготовленной смеси. Чуть переобогащенная или обедненная смесь и в антарктиде умер белый мишка, я ездил на многих карбовых и инжекторных авто и мото, у самого был мопЭд с карбюратором размером с воробья, ощущения координально отличались, карб - да, двигатель работает, да - двигатель набирает и сбрасывает обороты и все, от него больше ничего не требуется, когда еду на своем ниссане я по звуку, по реагированию на педаль газа та даже своей пятой точкой сквозь паролон и пружины ощущаю как каждый цилиндр получает в нужное время нужное количество топлива.