из СА20Е в СА20DE

[Violet79]

Вова, давай, покажи нам как надо машины реставрировать!

[IvanR]

Парни. Я не знаю на сколько я в тему, но 8ми портовая голова с двигателя ДЕ - без турбины, и ставилась на сильвию (и еще на что-то), а 4х портовая на 200СХ (и наверное еще на что-то) - т.е. европейца (левый руль).

А компрессия у меня (правда в 3х цилиндрах) была 13 (в 4-м все меньше и меньше, после разбора стало ясно чего, палец побил цилиндр).

[Violet79]

выплывает вот такой зеленый прайс:
кольца - 50
направляющие - 60
маслоотражатели - 22
вкладыши - 50
проточка вала - 50
гильзовка, шлифовка - 100
ремень - 20
ролик натяжной - 25
ролик вспомогательный - 25
набор прокладок и сальников - 60
пара карбов 200
переходная плита 20-40
работа 150-200
ВСЕГО: 800
Тепереча добавим 300 за башку и 300 двигло и на выходе 1400
это почти SR20DE но перспектив меньше

[IvanR]

Тепереча добавим 300 за башку и 300 двигло и на выходе 1400
это почти SR20DE но перспектив меньше

Почему меньше? Рокеров нет, блок чугун кажется, а с карбами SR я думаю позавидует, и надежности поболее.

[sleep]

Вот интересно, а что эта тема столько делает в разделе "Мой автомобиль"?