Повідомлення Silver1400 » 11 березня 2013, 22:31
Cливать и полностью менять АТФ- дело весьма занятное. Если это делать правильно, то занимает процедура примерно весь рабочий день.
Для начала заднюю часть машины вывешиваешь, чтобы колеса свободно вращались. Заводишь и на хх прогреваешь.
После чего берется большой таз и ставится под акпп.
Потом- откручиваешь поддон и фильтр, ждешь, пока основная масса тупо сольется. Фильтр промываешь и ставишь на место, поддон прикручиваешь.
Через щуп наливаешь свежей атф до максимального уровня, 5 мин. радуешься жизни и идешь искать помощника (лучше- двоих).
Одного садишь за руль, второго с бутылкой атф- к щупу. Сам- под машину, снимать трубки с масляного радиатора и засовываешь их в пресловутый таз.
Заводите двигатель, масло льется из шлангов, второй помощник контролирует уровень и подливает атф через щуп, первый- по твоей команде переключает передачи. Ты- следишь за цветом того, что выходит из шлангов. Как только в каждом из режимов (PRND12) из шлангов начинает идти чистая атф- даешь команду переключать на следующий. Только так можно в домашних условиях выгнать 90% старой АТФ из гидротрансформатора.
АТФ льется чистая во всех режимах- гут. Прокачиваешь радиатор, заливаешь в него атф, проверяешь уровень, 5-7 км. во всех режимах катаешься, проверяешь уровень и идешь пить коньяк. Усё :)
Теперь нюанс- полный объем атф в коробке- примерно 18 литров. Того, что есть на фото, тебе явно не хватит.
