Toyota CORONA Mаrk II TX40 GL "1976"

[Rotterdam]

Всем привет,вот решил немножко отписать за своё творение =)
Дело было так,был у меня NIssan Cedric 332 1979 года рождения,купил я его у нашего соклубника Андрея,возникло много проблем с документрами,машина была на грани исчезновения,машина была в Одессе а регистрация Днепропетровская,довереность сто раз переписана на кучу людей,хозяин неизвестно где,только адрес в тех.паспорте,машине до окончания доверки оставалось жить 2 недели,собрав целый толмут документов я рванул в Днепропетровск снимать её с учёта,стоило это дорого + тех.осмотр не делали лет пять,пришлось заплатить кучу штрафов,потратил немеряно сил и нерв

[Rotterdam]

Благополучно сняв машину с учёта я вернулся в Одессу,покатался на красных номерах и тут соклубник Костя предложил мне обмен на его проэкт с моей доплатой,уверяя что дело стоит того и мол у него нету денег его закончить - Toyota CORONA Mаrk II TX40 GL после аварии,а точнее удара в "лоб"
Когда я её взял,выглядела она вот так :

[Rotterdam]

Машине была переварена морда,так как сделать старую было не реально,новые пороги на заказ,далее была перекинута задняя независимая подвеска с дисковыми тормозами,вместо моста с барабанами,гидроуселитель,целиком с MX41 кузова,заодно поставили новые наконечники и отреставрировали тяги,маятники ГУ :

[Rotterdam]

[size=200]Далее грамотно установили двигатель с Mark II GX71 1984 года 1G-GEU,с коробкой,карданом,а также передние стойки,вместе с дисковыми вентелируемыми тормозами,вместо обычных не вентилируемых,стали они практически как родные,так как все стойки одинаковы с 37-го по 71 -й кузова,а так же поставили Главный тормозной с вакумником от 71 кузова.
В целом машина была переоборудована под АВТОМАТ,педаль поставили оригинальную с донора 41-го кузова[/size]



Снималось стекло,так как в салон просачивалась вода,всё было поварено,закрашено и стекло поставили назад,вызывал группу мастеров,рисковать сам не стал

[Rotterdam]

Собрали и подсоеденили тормозную систему,одна из трубок,что шла на задние тормоза была перебита,её заменили взяв трубку с донора,замет начали прокачивать тормоза но задние работать не хотели,подумав 5 минут,сняли задний распределитель тормозных усилий,внутри всё было в отработаной резине,собралось за года эксплотации,почистили и поставили назад,снова начали качать и снова облом с расширительного бочка пошли бульбы,сальники главного тормозного цилиндра умерли,пошёл на Успех купил новый комплект и всё готово))



Родной радиатор умер в аварии,поэтому был куплен новый радиатор от NISSAN MAXIMA на 2-3 литра,поставили ровно,красиво с умом Трубки использовались от жигули,способом комбинации и при помощи переходников,так же датчик включения радиатора,родной вентилятор просто напросто не поместился по длине

[Rotterdam]

И тут случилось УЖАСНОЕ мне становится известно,что у меня не те форсунки от двигателя,которые должны быть,мне нужны высокоомные 84-86 года,а мне дали с двигателем,низкоомные 86-88 год,вобщем это оказались абсолюно разные и несовместимые вещи,мало того, их было всего 5 штук .Когда я начал искать,в магазине мне сказали,что стоимость новых составляет 160уе штучка я пошёл по разборкам,там ими вообще не пахнет,кинулся в интернет,там так же тишина,время шло а форсунок я найти не мог и тут спустя 4 месяца я нахожу их на одном из Российских сайтов,именно те что надо,сразу регистрируюсь и пишу "пакуйте мне их" ))) выслали мне их через обычную почту,шли форсунки 2 недели с Новосебирска,по приезду сразу проверили и промыли их,работают как часики)))

СТАРАЯ

НОВЫЕ

[Rotterdam]

Из мелочей были заменен сальник редуктора,термостат,паронитовые кольца на выхлопную трубу,новые тормозные колодки,подвесной подшибник .


[URL=http://ipicture.ru/][/URLE]

[Rotterdam]

Установлен новый насос KTN и фильтр до насоса SCT[size=150]
Из мелочей,возникли проблемы с тросиком газа и спидометра,конструкция и длина между тросиками с 40 и 71 кузовом,пришлось пофантазировать и хорошо подумав и прощитав,было решено скрестить их как можно аккуратнее и надёжнее.Получилось очень не плохо

[Rotterdam]

Прошло много времени и всё вспомнить сразу не могу,так что если есть вопросы пишите,задавайте!
Во время перестановки подвески оказалось,что её не так давно кто то делал,амортизаторы газовые,стойки хорошие,окрашенные суппорта и тд.Все переделки делались на СТО,опытным мастером.
Вот пару фоток машины уже в сборе,приборку я откатал на 0
В данный момент машина стоит у электрика для "сплетения КОСС" - подключения и сращивания всей проводки.

[yakudzza]

Отличный проект, желаю терпения и сил в завершении задуманного!