Флориан...

[СЛОН]

Слишком высокая как по мне ,пальджеро курит в сторонке%)

Дима, так речи о "low&slow" не было изначально, а проблема пропорциональной внешности со временем будет решена.

[sergey]

Попробуй узнать цену на полиуретан, тут темка была на форуме о нём, думаю прослужит дольше и разница в цене с оригиналом будет несущественна а поскольку кетайпрома на твой автомобиль попросту нет, вариантов не много, мы эту тему уже опробовали на нескольких авто, результат супер.

[СЛОН]

sergey, спасибо за ценный совет, однако, учитывая отзывы о полиуретановых изделиях, было решено в дальнейшем всё же отдать предпочтение более традиционным резинотехническим, подобрав наиболее близкие «по смыслу». Более точный ответ будет дан при рассмотрении вопроса вплотную.
Не так давно будни Скакуна омрачил отказавшийся работать стартер. Что характерно, крутить перестал именно у самого гаража, уже после того, как моя «произвольная программа» была «откатана». После поисков примерного местоположения «зарытой собаки» (сперва грешили на разряженную АКБ, однако эксперимент доказал обратное), дальнейшие мероприятия были направлены на её извлечение. Так, благодаря помощи товарища Darvin’a, стартёр был демонтирован (с тихой грустью вспоминал предыдущее «стойло» с ямой, где к нижнему болту крепления можно было подобраться из-за выпускного коллектора). Вид снятой детали красноречиво свидетельствовал о том, что для дальнейших манипуляций её необходимо привести в состояние чистоты.


После того, как стартер стало безопасно брать в руки, он отправился на диагностику к Glomerus. Благодаря этому были выявлены зависшие щётки.


Обратите внимание на калибр используемых инструментов:



Окислившиеся контакты втягивающего реле:


«Вскрытие» с последующей замывкой:



Обслуженный стартер был собран в обратном порядке и установлен надлежащим образом. После этих процедур, запуску вернулась былая уверенность:



Благодаря Glomerus, в салоне исчез такой неприятный недуг, как зияющая дыра в середине торпедо, а безмолвный доселе Скакун наполнился приятными мелодиями. Как выяснилось, приёмник, выпущенный на добрый десяток лет раньше самого авто, прекрасно исполняет свои обязанности, а звучания единственного динамика (отдельное спасибо dencook ) вполне достаточно для того, чтобы ощущать себя счастливым человеком.





B кооперации с vladimir62 был приобретён и разделен комплект чехлов для хранения резины. Как выяснилось – очень удобная в использовании вещь и каких-либо вопросов о целесообразности покупки в дальнейшем не возникало:

В списке позиций, выполнимых в условиях гаража, очередь дошла до внутренних полостей дверей. Местами повреждённое старое битумное покрытие было удалено, обнажив ржавеющий металл, обработанный, в свою очередь, уже известным антикоррозийным «коктейлем» (фото посиневших дверей будут позже):





Найденный вчера в гараже кожух турбины был аккуратно унесен домой для подотовки к покраске. Исходное состояние:

После нехитрой обработки шкуркой:

[Darvin]

Флориан - машина с душой, тщательность работ по обработке дверей, обслуживанию стартера и других работы - высочайшая))

[klimatkontrol]

Приятно читать и смотреть!

[Doc]

http://obrabotka.se-ua.net/about
Моя твоей советует))) Это не дорого)))) и результативно, а главное что совершенный факт - позволяет получить результат без тщетных попыток извести ржавчину болгаркой... ибо тронутый ржой металл им можно "стопорнуть", вылечить же ржавчину и гниль возможно лишь заменой деталей на новые или, понятно, переваркой))))

[alexcat]

http://obrabotka.se-ua.net/about
Моя твоей советует))) Это не дорого)))) и результативно, а главное что совершенный факт - позволяет получить результат без тщетных попыток извести ржавчину болгаркой... ибо тронутый ржой металл им можно "стопорнуть", вылечить же ржавчину и гниль возможно лишь заменой деталей на новые или, понятно, переваркой))))

Доктор сказал в морг значит в морг (С) по существу без болгарки добратся к ржавому металу не реально, так что коржики ржавчины надо чухать , дырки вырезать до живого метала , а потом согласен можно и чудо жидкость брызнуть особено если ржавчина поверхносная...

[СЛОН]

Darvin и klimatkontrol, спасибо, на добром слове, господа!!!
Doc, спасибо за ценный совет, однако, применяемая технология антикоррозийной обработки абсолютно устраивает как по качеству, так и по цене. Следовательно, отступать от неё повода ещё не было.
Alexcat, можете на примере собственного авто продемонстрировать прелести Вашего подхода, дабы была возможность сравнить результаты в дальнейшем.
Как и обещал ранее – прилагаю несколько снимков обработанных антикором внутренних полостей дверей. После субботней зачистки поверхностей, двери были обработаны повторно, в ожидании следующего этапа – вскрытия антикоррозийным грунтом.



Благодаря Glomerus была восстановлена система воздуховодов :

Из-за конструктивной особенности крепления, требующей демонтажа близлежайших деталей по принципу домино, установка правой решеточки воздуховода пока отложена:

Снова-таки благодаря Glomerus , в общую картину подкапотного был добавлен небольшой штрих, подчеркнувший всю её красоту. Оригинальный топливный фильтр старого доброго С190 смог получить роль в новом спектакле, целиком и полностью сохранив своё амплуа. Следует отметить, что в данном театрализованном действе ни одна оригинальная деталь не пострадала. Все трубки использовались из числа штатных, путём подбора и комбинации наиболее подходящих:




В следующем акте двигатель был прогрет перед замывкой с предварительным нанесением хорошо знакомого «ривонита»:





Развязка близится:








За мгновение перед падением тяжёлого занавеса:



Эпилогом послужила установка в начисто вымытом подкапотном свежевыкрашенного термостойкой серебристой краской кожуха турбины (спасибо Darvin ) и общие водные процедуры:

[Darvin]

Чистый мотор - залог хорошей работы)
Приятно видеть как движутся работы по скакуну) если что задуть серебристой краской то я всегда пожалуйста)

[Doc]

Понимаешь, вся штука в том, что при кажущейся эффективности в виде снятия налета ржавчины в доступных отрезной местах ты ни в жисть не доберешься до стыков и внутренних углов той же двери, а это именно то место, откуда ржавчина превращается в гниль - ну нету на дорогах общего пользования авто с дырой в середине двери, все случается именно по низам.
Поэтому выход либо в химической консервации ржавчины из доступного, либо замене детали и ее немедленной антикоррозийной обработке, тут уже выбор крайне велик)))
Зы) Но если говорить о собственном удовлетворении, типа чистил/потел/подлазил в неподлазиваемое ..... и в итоге стало как минимум "красивее" - то я и это тоже понимаю... сам такой))))