Итак, предпасхальная суббота выдалась для Флорика днём просто-таки эпохальным… Некто
СЛОН тоже надолго не забудет эти события – успел обрадоваться за день целых два раза: первый раз от того, что удалось за спокойные деньги поварить подкапотное, второй – что машина была спасена от травматизма при очень курьёзных обстоятельствах. Теперь обо всём по порядку.
Утром, что называется «не отходя от кассы», Флорик был отправлен на сварочные работы в другое крыло кооператива. Пока сварщик работал над левой стороной, я занимался демонтажем рулевой колонки (редуктор перекрывал доступ к одной из дыр кузова)
Шпионские фото на различных этапах (сварщику было невдомёк, зачем мне нужны ремонтные мероприятия по Флорику, и уж совсем загадкой для него стал фотоотчёт ремонта, правда, в конечном итоге он всё же отметил, что кузов Флорика гораздо целее тех рыдванов, завозимых моряками в разгар Перестройки, которые ему в то время приходилось варить):
Спиленные/обломанные болты, державшие бампер, были нагреты горелкой и извлечены:
Флорик поварен, казалось бы ничего не предвещает возможной беды, но она едва не приключилась: поскольку рулевая колонка была снята, машину к месту стоянки нужно было транспортировать задом, подобно тележке из супермаркета, поправляя вручную произвольно поворачивающиеся передние колёса. Итак, два фаркопа, спина к спине, «стильный оранжевый галстук», пять человек помогают Флорику двигаться за тягачём, контролируя при этом направление передних колёс, как вдруг машину буквально стало вырывать из рук и она стремительно направлялась задом в чей-то гараж (просто водитель решил отпустить сцепление)… После криков
Glomerus’а, от которых все живые организмы повыглядывали из своих норок, «весёлый буксирчик» остановился вместе с драгоценным прицепом, которому оставалось совсем немного до встречи с препятствием… Мгновение, и уже бы не радовали ни сам двигатель, ни поваренное подкапотное, ни олдскульные диски, а к списку недостающих деталей добавились бы задний фонарь, хромированный молдинг, а возможно, что и вся крышка багажника… Спасли ситуацию быстрая реакция и количество человек, занятых при транспортировке, за что хочется поблагодарить всех, кто принимал в этой беспрецедентной буксировке участие!!! До места стоянки Флорик благополучно был докачен вручную, после чего задние фонари, непонятно чего до сих пор остававшиеся на шататных местах, были немедленно демонтированы и отправлены в безопасное место.
После Пасхи работы над скакуном продолжились: подкапотное пространство начало подготавливаться к покраске: удаление ржавчины и матование поверхностей
Висят дрова на мне, не бросить, не продать...
и будет красава 
и мне кажется, что 155 на 70 будет маловато, вернее узковато.
. Когда можно будет спокойно занматься стеклышками фонарей - он будет актуален 
