Suzuki Fronte/Alto/Cervo SS30/40 (V/C) в Украине

[Glomerus]

Спидометр от какой-то японской Suzuki, но что это за модель была?

Разгадка (от неё, только с красным салоном)

[СЛОН]

Разгадка (от неё, только с красным салоном)

...или коричневым. Жаль, что там в бочке ручки правильной не нашлось.

[Glomerus]

Интересно, куда делали щитки с пиктограммами, а куда с текстовыми обозначениями?

[yakudzza]

Разгадка (от неё, только с красным салоном)

...или коричневым. Жаль, что там в бочке ручки правильной не нашлось.

Это у Ани он. Может там еще какие-то запчасти завалялись?

Интересно, куда делали щитки с пиктограммами, а куда с текстовыми обозначениями?

Мне тоже интересно! Обратил внимание, что есть отличие в этом!
Витя, просвети нас!

[СЛОН]

Это у Ани он. Может там еще какие-то запчасти завалялись?

С нее и начал поиски весной 2014: перебрали и рассортировали бочку дверных ручек, даже заглянули в "сад дверей", но подходящего ничего не нашлось.

Интересно, куда делали щитки с пиктограммами, а куда с текстовыми обозначениями?

Мне тоже интересно! Обратил внимание, что есть отличие в этом!
Витя, просвети нас!

Как мне кажется, надписи уступили место символам в ходе модернизации. Нашел у себя фото щитка машины 1983 г.в.:

[Glomerus]

Я заметил ещё 2 отличия - индикаторы указателя поворотов из традиционных для конца 70-х "полосочек" превратились в стрелочки, используемые и сейчас, а синяя точка дальнего света стала меньше в 2 раза. Таким образом, "красная" относится к редкому виду дорестайловых двухтактных Alto, при этом находясь в сравнительно неплохой сохранности, не набегав и 100000 км...

[yakudzza]

Я заметил ещё 2 отличия - индикаторы указателя поворотов из традиционных для конца 70-х "полосочек" превратились в стрелочки, используемые и сейчас, а синяя точка дальнего света стала меньше в 2 раза. Таким образом, "красная" относится к редкому виду дорестайловых двухтактных Alto, при этом находясь в сравнительно неплохой сохранности, не набегав и 100000 км...

Интересные наблюдения! Так все таки, красная относится к дорестайловым, выпуска конца 70-х годов?
Тогда она вообще редкая для наших краёв! Основном в живых сейчас остались выпуска 82-83 года.

[СЛОН]

Я заметил ещё 2 отличия - индикаторы указателя поворотов из традиционных для конца 70-х "полосочек" превратились в стрелочки, используемые и сейчас, а синяя точка дальнего света стала меньше в 2 раза. Таким образом, "красная" относится к редкому виду дорестайловых двухтактных Alto, при этом находясь в сравнительно неплохой сохранности, не набегав и 100000 км...

Как говорится, не было бы счастья, да за маслом не уследили. Хорошо, что эксперименты прошлого хозяина с мотоциклетными поршнями и переходной плитой остались экспериментами.

Интересные наблюдения! Так все таки, красная относится к дорестайловым, выпуска конца 70-х годов?
Тогда она вообще редкая для наших краёв! Основном в живых сейчас остались выпуска 82-83 года.

Она 1981 г.в. По одним данным, Т5В перестали ставить на это семейство в январе 1981 года. По другим же, машины с "двухтактниками" перестали собирать в середине года. Поскольку Alto позиционировалась как утилитарный универсал, не исключено, что Т5В продолжали устанавливать примерно полгода.
Пока что на постсоветском пространстве известны следы четырех доживших до наших SS30V, две из которых есть на "драйве".

[yakudzza]

Я заметил ещё 2 отличия - индикаторы указателя поворотов из традиционных для конца 70-х "полосочек" превратились в стрелочки, используемые и сейчас, а синяя точка дальнего света стала меньше в 2 раза. Таким образом, "красная" относится к редкому виду дорестайловых двухтактных Alto, при этом находясь в сравнительно неплохой сохранности, не набегав и 100000 км...

Как говорится, не было бы счастья, да за маслом не уследили. Хорошо, что эксперименты прошлого хозяина с мотоциклетными поршнями и переходной плитой остались экспериментами.

Интересные наблюдения! Так все таки, красная относится к дорестайловым, выпуска конца 70-х годов?
Тогда она вообще редкая для наших краёв! Основном в живых сейчас остались выпуска 82-83 года.

Она 1981 г.в. По одним данным, Т5В перестали ставить на это семейство в январе 1981 года. По другим же, машины с "двухтактниками" перестали собирать в середине года. Поскольку Alto позиционировалась как утилитарный универсал, не исключено, что Т5В продолжали устанавливать примерно полгода.
Пока что на постсоветском пространстве известны следы четырех доживших до наших SS30V, две из которых есть на "драйве".

Обратил внимание, что еще были отличия и по бамперам,
Дорестайловые шли с металлическими бамперами, а рестайловые уже в эконом.пакете с пластмассовыми:

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/a ... w161044290




И заметил, что не всегда по цвету кузова японцы подгоняли салон.
Здесь например салон светлый и торпеда темного цвета:



И двигатель по размеру, как аккумулятор:



Как и ремни безопасности, уже черного цвета не совместимы в цветовой гамме с салоном, или же это уже "сборная солянка" :

[yakudzza]

В Крыму осталась еще одна интересная Suzuki Alto, но судя по пластмассовым бамперам, это уже из последних годов выпуска в этом кузове.
Заметил необычное сочетание: руль левосторонний, как и дворники, а вот радио-антенна осталась с правой стороны, как и квадратное расположение для гос.номера на задней двери.
Скорее всего это свидетельствует, что авто для внутреннего рынка и прибыло праворульным в Украину, а здесь уже кулибины свои руки приложили: