nissan gloria

[Glomerus]

с подколами за "в" и "на" прям детский сад )))

Да какая разница Glomerus-у бы спокойнее к этому относиться

В России, ИМХО, 430-х очень мало. Но отличные по кузову- есть. И их больше, чем в Украине. В Краснодаре парочка, в Москве есть, в Нижнем, за Уралом тоже есть с десяток известных машин. Просто у российских 430-х нет украинского "пограничного" состояния- когда машина латается, красится и перебирается, пока не рассыплется совсем- потому что денег на новую, как всегда, мало. У них, как я уже понял, либо все совсем хорошо, либо в утиль- в зависимости от кошелька владельца и доступности "конструктора". Поэтому заметные российские 430-е- вылизаны, как у кота... За редкими исключениями, таких у нас и не было.
Что же до того, то есть в продаже на Украине- я еще в то время, когда искал кузов для своей, пересмотрел большую часть из ассортимента (да и то, что не всплывало на сайтах, я тоже просматривал). В абсолютном большинстве они, кузова, уставшие напрочь. Ну и ремонтируют их тоже как попало, есс-но. Поэтому, зная "подноготную" большей части продающихся украинских машин и "особенности" 430-го кузова, могу судить как о состоянии конкретной машины, так и обо всем "базаре" в целом.

Ну раз получен совет правильно относиться, то даю встречный совет корректно выражаться - режет глаз
Кстати, вообще не припоминаю вылизанных российских, за всё время на дроме видел один или два приличных, да и то судьба одного из них печальнее многих украинских машин.

с подколами за "в" и "на" прям детский сад )))

По существу есть что сказать? Иль цель присутствия (за что - спасибо, конечно) - периодически вбрасывать и исчезать?

[СЛОН]

Что же до того, то есть в продаже на Украине- я еще в то время, когда искал кузов для своей, пересмотрел большую часть из ассортимента (да и то, что не всплывало на сайтах, я тоже просматривал). В абсолютном большинстве они, кузова, уставшие напрочь. Ну и ремонтируют их тоже как попало, есс-но. Поэтому, зная "подноготную" большей части продающихся украинских машин и "особенности" 430-го кузова, могу судить как о состоянии конкретной машины, так и обо всем "базаре" в целом.

Даже когда человеку небезосновательно кажется, что вопрос изучен им досконально, непременно возникают обстоятельства, убеждающие его в обратном. К примеру, в поисках целой задней части для Isuzu Gemini, ещё вчера был уверен в том, что располагаю информацией практически о всех уцелевших машинах в Одессе и некоторых в Украине. Как вдруг, во время "внутренней" командировки в район промзоны, на светофоре встретилась вполне живая и комплектная белая машина с дедушкой за рулём и достаточно поздней (как для этой модели) серией пятизначных номеров. А спустя примерно час, на обратном пути, мне повстречался редкий хардтоп Nissan Laurel C231 тёмно-синего цвета (в последний раз наблюдал его живьём осенью 2006, и с тех самых пор о нём не было каких-либо упоминаний). Возникает резонный вопрос - сколько ещё существует подобных авто, которые, по различным причинам, не знают ежедневной эксплуатации? Что касается "базара" - едва ли открою Вам Америку, сообщив о том, что главной целью большинства "воротил автобизнеса" является получение прибыли или сверхприбыли. Зачастую, аутентичность объекта продажи их заботит мало - в лучшем случае, просто вырастет ценник, в худшем - машина познает "предпродажную подготовку", возможно, что и с элементами "эксклюзивного тюнинга".
Ещё несколько лет назад, сам обращал повышенное внимание на 430-й кузов как в потоке, так и просто на улице. Экземпляры встречались самые разнообразные - от откровенных рыдванов, до очень достойных авто.
Осенью 2009 наблюдал сохранный тёмно-бордовый бесстоечный Cedric с дизелем и "переходными" номерами. Потом машина была продана в Киев, где её постигла крайне печальная участь - вскрытый гараж и необратимые следы вандализма...
В следующем году, на октябрьский клубный сбор приехала едва ли не идеальная Gloria-седан (данную "брюнетку" не видел ни до этого, ни после). Ценник у машины был обоснованно высоким. Фото смог найти только такое:

Немногим ранее, повстречался в движении хорошей сохранности седан:

Да и даже в рамках данной темы проскальзывала пара приличных хардтопов...

[Silver1400]

Есть хардтопы. Очень приличные. В Одессе, примерно из 35-40 "активных" 430-х как минимум 2 хардтопа очень и очень хороши- поздняя 280-я Глория (фото были в этой теме (та, что без колпака :) ) Ее "родословную" я не знаю, она из гаражных "бриллиантов"; и почти идеально сохранившийся кремовый поздний Цедрик.

Вообще, когда я занимался поиском документов на свою машину, то весьма успешно заглядывал в наше тогда еще ДАИ, где за честное пионерское "спасибо" мне из баз вытягивали записи о Цедриках и Глориях. И, поверьте, их очень мало- на весь Крым, к примеру, было не более 30-ти штук, с учетом авто СССРовского учета. А на ходу- едва ли десяток. И те, по большей части, "конструктор". Так, я не смог найти Цедрик хардтоп с 280-м и двумя карбюраторами (а он был и жил под Симферополем, еще лет 5 назад была известная машина), удивительный синий хардтоп Датсун 280С с турбированной 20-кой и абсолютно нетипичным оформлением - двойные передние фары под единым стеклом и желтыми ДХО а-ля Краун, тумблер овердрайва на селекторе(!!) АКПП и пр. "фишки", совершенно нетипичные для Глорий, оказался порядком уколхоженным- левый руль, панель от Пассата В2, ЛД28 и т.д. и т.п.; вишневый хардтоп с БК (как у меня), совершенно неизвестный публике, тихо сгнил под деревом, серый седан Брохэм приложили и уложили. В Украине же, общее число машин выпуска 1979-1989 едва ли превысит 3 сотни.
Зато во время поисков мы с братом совершенно случайно нашли простоявший в гараже 15 лет 31-й Пассаж (Скай), который нонче уже весьма уверенно бегает. Так что бывают и приятные сюрпризы.

[СЛОН]

А мне больше Cedric в 230 и 330 кузове нравятся, вот где сила. Вот и мой тачуган, сейчас в стадии реставрации...

Не он ли сейчас продаётся?

[yakudzza]

А мне больше Cedric в 230 и 330 кузове нравятся, вот где сила. Вот и мой тачуган, сейчас в стадии реставрации...

Не он ли сейчас продаётся?

Очень жаль, что единственный бывший аутентичный Cedric 230 был уколхожен до не узнаваемости.
Не могу понять логику тех людей, которые покупают аутентичные авто разбирают колхозят, вкладывают кучу денег, а затем полусобранный незаконченный проект выставляют на продажу за баснословные деньги, желая еще на этом и заработать.

Пример, как нельзя поступать с редчайшими авто:
(легендарный Цедрик при кочевании из рук в руки, превратился в печальное зрелище)

- в первых руках:


- в следующих руках:




- далее пошел по рукам:


- и последнее перевоплощение:

[yakudzza]

Сейчас есть в Одессе в продаже также очень уколхоженный Цедрик, но чтобы его довезти до нормального состояния, нужно вложить немало средств и немало усилий:
первый в продаже:


Одесский в продаже, больше, как донор, чем под восстановление:
http://rst.ua/oldcars/nissan/cedric/nis ... 67705.html


и третий уколхоженный, тоже как донор с непонятной откуда оптикой:
http://auto.ria.com/auto_nissan_cedric_10379531.html

[yakudzza]

При большом желании, можно собрать из трех, один, но очень красивый автомобиль:

[yakudzza]

В прошлом году была надежда, что еще одно редчайшее купе Nissan Gloria Brougham 1977 попала в заботливые руки и будет восстановлена, но не прошло и пол-года, как Глаша всплыла в продаже за 3500у.е.
Надеюсь, что найдется заботливый новый владелец красавице Глаши:
http://auto.ria.com/auto_nissan_gloria_14479648.html



Другая "блондинка" Глаша уехала в Харьков. Надеюсь, что ее тоже восстановят, а не уколхозят полностью:
- когда еще была в Одессе:
http://www.autosite.ua/Nissan-Gloria_auto_191599.html


- а это уже в руках нового владельца:
https://www.drive2.ru/r/nissan/809595/

[yakudzza]

Давненько, на протяжении нескольких лет, в Одессе не встречал оранжевый Цедрик 330. Куда он делся?


А вот неменее интересный экземпляр со свежими номерами всплыл в другой части Украины:

[СЛОН]

Сейчас есть в Одессе в продаже также очень уколхоженный Цедрик, но чтобы его довезти до нормального состояния, нужно вложить немало средств и немало усилий:
первый в продаже:


Одесский в продаже, больше, как донор, чем под восстановление:
http://rst.ua/oldcars/nissan/cedric/nis ... 67705.html


и третий уколхоженный, тоже как донор с непонятной откуда оптикой:
http://auto.ria.com/auto_nissan_cedric_10379531.html

Голубой разве не на Западе был? Серия "ОС", если не ошибаюсь, принадлежала Ивано-Франковской области для выезда за границу.
Второй стоял на В.Чорновола, сейчас оттуда исчез. Ситуация по нему была удручающей - двигатель, трансмиссия и ходовая от ГАЗ-24, руль переставлен налево, приборная панель от "форда-гранада"... За время сстоянки "доброжелатели" еще и одно из боковых стёкол выбили.
У бахчисарайского передние фары от 2109 стоят, а задние фонари - от ГАЗ-3102, с характерными загнутыми указателями поворота, под которые пришлось делать вырез в крыльях: