Флориан...

[Glomerus]

а кто-то потроллить хочет в теме ))

На 1000% согласен!!!

[СЛОН]

Итак, Дамы и Господа, после того, как необходимая пауза была выдержана и потоки критики различной степени здравости иссякли, хочется внести некоторые ремарки на правах топик-стартера.
Конец января ознаменовался каким-то подозрительным оживлением старых знакомых: фрустрация, вызванная дефицитом внимания, вкупе с инертной нервной системой и находящимися на зачаточном уровне навыками общения, сподвигают на достижение желаемого результата, как гласит народная мудрость, не мытьём, так катаньем. Вот и наш, пребывающий в гордом одиночестве, «неуловимый», ибо поимка его уже давно перестала кого-либо интересовать, «мститель», в перерывах между опытами и упражнениями над «молниеносными» моторами, «учил матчасть», собирая огромной разрушительной силы «взрывное устройство», дабы заложить его на просторах форума через ложный аккаунт. Однако, произведенный эффект, вместо разорвавшейся бомбы, напоминает скорее раскрывшийся абсцесс, чьи зеленоватые выделения были равномерным слоем растёрты по кожному покрову, что моментально превратило их в предмет пламенного спора и бесконечных обсуждений… Птицу, как известно, всегда видно по полёту, хотя в данном случае возможна вариативность средней согласной: войдя в раж, наш перевозбуждённый персонаж выдаёт «на гора» подробности, едва ли известные мифическому Леониду из Нагатино, а найти в «системе координат» точку отсчёта, от которой берёт своё начало обвинительная линия, учитывая специфический способ построения последней, не составляет особого труда.
Думаю, не нужно создавать биографическую викторину в духе «Сильвер рэйн рэйдио», дабы пролить свет на истинное лицо загадочного Леонида (тем более, что самые нетерпеливые из коллег успели досрочно раскрыть чужие карты), однако, к некоторым эпизодам из его бурного прошлого мы обязательно вернёмся, предварительно уделив немного внимания критике повышенной конструктивности…
Итак, наш уважаемый Леонид крайне возмущён неграмотностью проведенного свапа, дескать мотор взяли первый под руку подвернувшийся. Однако, с газопроводской (простите, нагатинской) колокольни отчётливо видны критерии, по которым отбирался двигатель, а именно – бОльший по сравнению с исходным объём, и принадлежность к С-линейке дизелей Isuzu, визитной карточкой которых стали простота и надёжность. В ходе поисков было установлено, что под капот Chevrolet LUV, являющийся по среднюю стойку аналогом Флориана, отлично становится двигатель С223, имеющий идентичную конструкцию блока и опор, что собственно и предопределило выбор. Речи об установке «первого попавшегося» двигателя не могло и быть, в противном случае там уже бы давно ютился известный своими «выдающимися» динамическими и экономическими характеристиками ЗМЗ-2401, ну или в крайнем случае – куда более близкий по смыслу, но от этого не менее инородный ниссановский SD-20. А рекомендации поставить в автомобиль марки, получившей мировое признание именно благодаря надёжности дизельных двигателей собственной разработки, мотор «от Прадика», равно как и собрать «среднее арифметическое» из полностью комплектного рабочего С223Т и размороженного С190, являются, извините, нонсенсом… Кстати, призывы к изучению матчасти выглядят особенно нелепо, если учесть, что компетенция автора по данному вопросу, в лучшем случае, является неполной: вносить изменения в конструкцию рулевого управления пришлось вовсе не из-за высоты хода поршня С223, а в результате отличий в системе смазки и бОльшим объёмом заливаемого масла, что, в свою очередь, не могло не отразиться на размерах поддона картера. Отсутствие в теме ремонта двигателя обусловлено невозможностью в полной мере оценить его работоспособность перед непосредственной установкой, и полной утратой необходимости каких-либо посторонних вмешательств после успешного осуществления свапа и подтверждения декларированного продавцом состояния двигателя и турбины (для пущей доходчивости проведем простую аналогию: кто бы согласился лечь на операцию по удалению аппендикса без видимых симптомов, исходя чисто из профилактики?). В случае же острой необходимости – на «чёрный день» припасён полный ОЕМ-набор прокладок и сальников по С223, любезно предоставленный вместе снавесным при покупке дввигателя.
Кстати, выбор масла был напрямую обусловлен типом двигателя, требующим смазки с повышенными противоизносными свойствами, которыми целиком и полностью обладает сделанный выбор. Ну и дабы окончательно развеять сгустки сомнений относительно масел ХАДО, периодически терзающие отдельных форумчан, прилагаю для ознакомления подборку двигателей, работавших на продукции именитых брендов, которая не уберегла потребителя от «радости» визита к мотористу с последующим вскрытием. Отъявленным скептикам предлагается найти двигатель, работавший на ХАДО (почти как в старом анекдоте: коммерческое кладбище, две соседние могилы, табличка на первой: «Здесь лежит столетний старик, чьи зубы до сих пор надёжно защищены от кариеса, благодаря пасте «YYY»; табличка на второй могилке – «А здесь никто не лежит, благодаря презервативам «ZZZ»).
«РЕМОНТ ПОДВЕСКИ» (С), страстно ожидаемый Лжелеонидом, действительно проводился бывшим владельцем перед вынужденным многолетним простоем, что подтвердилось после возвращения Скакуна на дороги общего пользования: учитывая условия хранения а-ля М.Ю.Красинец, ходовая находится во вполне приличном состоянии, пригодном для повседневной эксплуатации, без необходимости приоритетного вмешательства. Однако, это вовсе не означает, что данный узел останется без внимания в дальнейшем.
Окончательная стоимость новых рессор с японского аукциона, даже при номинальной «10$/куча», с учётом массо-габаритных характеристик товара, а также внутренней и внешней доставки, обрастёт энным количеством нулей, подсчитав которые, сам Гефест бы призадумался, не поднять ли ему свою олимпийскую пятую точку и не выковать ли их (ну или в качестве альтернативы – аккуратно снять рессоры с колесницы Гелиоса).
Главный тормозной цилиндр от «Москвича» - не «профессиональный уровень», а вынужденная мера, выполненная, к чести бывшего хозяина, грамотно, насколько то позволяли условия: вместо полного и безвозвратного уничтожения штатной схемы был изготовлен переходник для адаптации имевшейся в наличии детали. Ради интереса, отправься как-нибудь на рынок в Южном Порту с вопросом об оригинальном ГТЦ– будешь приятно удивлён географическими координатами переадресации для продолжения поисков.
Повторно освещать проблемы обработки проволочной щёткой, отказ от пескоструйки, равно как и вызвавшую значительный резонанс частичную покраску аэрозольными баллончиками грунта, не вижу ни малейшего смысла: исчерпывающие пояснения были даны несколькими страницами ранее, следовательно, стоит либо не ограничиваться одним только просмотром фотографий, либо переставать плодить однообразные глупые вопросы.
Правильным подбором колёс можно будет заниматься сколько душе угодно, когда этот вопрос перейдёт в разряд актуальных: «хохляцкая Росава» вместе с «москальским Амтелом» на данном этапе отлично справляются с возложенными на них обязанностями. Или может быть стоило бросить всё и обуть Скакуна в пятнадцатидюймовые Work в паре с низкопрофильной «изолентой», оставив нетронутым размороженный С190, вкупе со всем налётом прошлой жизни, ибо пользы от «недвижимости» с дисками огромного радиуса на порядок больше, нежели от полноценного авто, готового к ежедневной эксплуатации.
В силу того, что опыт «прикладного автомобилизма» у меня не настолько велик, и что-то не всегда получается с первого раза или должным образом, я не стесняюсь обращаться за помощью к более опытным товарищам, постепенно перенимая их навыки и умения. Ну и дабы быть честным до конца, не стараюсь приписать себе чужой труд.
Неудачная попытка подсчёта денежных средств была уже далеко не первой, а обвинения в «тазоводстве» (одно это слово сродни матерному ругательству, звучащему одинаково неприятно вне зависимости от эмоциональной окраски, которая может быть следствием проявлений как злобы и негатива, так и дикого восторга) от человека, носившего в голове красочные идеи «инквизиции» дедушкиной 21013 бесконечными расточками двигателя, имплантацией задних дисковых тормозов и приборной панели «с Бумера» - это, простите, показательное выступление воспитанников детского сада.
А выпадки в сторону Тальбы – это просто картонная медаль на груди возмутителя всеобщего спокойствия с выведенной жирным маркером оригинальной интерпретацией моего ника, в центре которой расположилась перевёрнутая буква «М» , ибо стойки от донора, за период моего владения, на машине не применялись – снова кто-то либо не утруждает себя любимого прочтением изложенного, либо не способен сделать правильные выводы из прочитанного. Предпочтения «пристрелить скотину, чтоб не мучалась» (С) вызывают интерес к личным заслугам автора, давшего столь неоспоримое заключение.
Ни одна из машин, приобретённых автором различными путями самостоятельно (не учитывая исходно целые машины, купленные родителями) не является полноценным участником дорожного движения: легендарная Татра, «реставрируемая» найденным на ближайшем мусорнике неполным комплектом колпаков с четырьмя кольцами, добросовестно выполняет функции гаражной мебели; Ровер, оформленный на умершее лицо, чьи родственники почему-то не спешат вступать в наследство, также лишён способности передвигаться. Отдельного внимания заслуживают почившая в бозе пункта приёма чёрного лома Исудзу Джемини; «спасение» Порше-924, по результатам которого машину пришлость вернуть назад лицам, имевшим на неё право собственности или найденного у забора полуразобранного ГАЗ-69, чьё пребывание в коллекции было уж совсем кратковременным, что, однако, не сильно огорчило «спасителя». Напоследок стоит вспомнить пару любопытных высказываний относительно марки Isuzu, озвученных в разное время нашим уважаемым «правдорубом»:
- первым японским дизельным легковым автомобилем был Isuzu Bellel, а не его «младший брат» Bellet, как утверждалось одним «поклонником ретро Исузу»;
- называть необычный дизайн вышедшей из-под пера Джорджетто Джуджаро 117 Coupe «ущербным» (эвфемизм), считая, что «настоящее Исузу» (С) должно выглядеть как заднеприводная Gemini в версии купе – всё равно, что сравнивать неповторимый вкус изысканного блюда с унифицированными по всему миру сендвичами Рональда Макдональда, которые отлично служат для утоления острого голода, но к разряду деликатесов относиться не будут, даже при полном наборе опциональных ингридиентов, порой затрудняющих процесс употребления.
P.S. Остальные неравнодушные без внимания ни в коем случае не останутся, и по заветам Фредди Меркьюри, шоу таки-будет гоу он!!!

[plotnik]

"потоки критики различной степени здравости иссякли" - прямое неуважение к людям принимающим участие, советую пересмотреть свои умозаключения...
**
очень много сложносочинённых и сложноподчинённых предложений, их обилие и понимание терминов, ещё ничего не значит. Умение кратко выразить свои мысли - талант, советую его развивать!
Так как большинство читать это необъятное кол-во слов половина форумчан не будет.

[Glomerus]

"потоки критики различной степени здравости иссякли" - прямое неуважение к людям принимающим участие, советую пересмотреть свои умозаключения...
**
очень много сложносочинённых и сложноподчинённых предложений, их обилие и понимание терминов, ещё ничего не значит. Умение кратко выразить свои мысли - талант, советую его развивать!
Так как большинство читать это необъятное кол-во слов половина форумчан не будет.

по поводу здравости критики - искренне поддерживаю ТС. Этот ответ вряд ли был рассчитан на неумеющих читать пользователей нашего форума

Жду продолжения отчёта!

[Tomcat]

СЛОН
Все правильно написал, еще бы на неделю раньше это сделать и, думаю потоков критики разной степени здравости было бы меньше.

[Doc]

..... так-то очень хреново, когда профильные ветки засоряются, причем иногда всякой ерундой.
Поясню: тут многие кидаются всякими умными словами, ведущее из которых - РЕСТАВРАЦИЯ! очнитесь, Вы спите, о какой такой реставрации может идти речь на народном форуме???
Есть ремонт, и как он делается - это личное дело хозяина, какими средствами, в какой последовательности и проч....
Тем гражданам, которые тут критикуют, аж из кожи лезут, тоже докладываю: вместо того, чтобы нести пургу и местами умничать, СДЕЛАЙТЕ что-нибудь практическое. Например - не нравится мне, допустим, как у кого-то протекает ремонт..... но я тогда, если и буду что-то комментировать (а не пукать в пустоту), то либо посоветую обратиться к конкретному человеку, скину руководство, дам партномер, подскажу заменитель ..... а вот если СЛОН к примеру вместо того, чтобы заказать за вменяемую сумму оригинальный ГТЦ по тому партномеру, который я ему дал, начнет прикручивать его от Таврии, то только тогда это будет нелогично))))
Кстати, еще перед тем, как давать советы, не хило было б быть в них уверенным, чтобы "повторюсь" не пукать в пустоту и не выглядеть потом глупо.
Еще тут многие забывают, а кто-то, видимо не в курсе: ценность подобных веток прежде всего важна хозяевам аналогичных пипелацев, которые в силу не важно каких обстоятельств их купили, а в магазине или на разборке над ними по-доброму поржали, когда очередной важный болтик срочно понадобился.......

[plotnik]

ценность подобных веток прежде всего важна хозяевам аналогичных пипелацев, которые в силу не важно каких обстоятельств их купили, а в магазине или на разборке над ними по-доброму поржали, когда очередной важный болтик срочно понадобился.......

оттуда и идут фразы "потоки критики различной степени здравости иссякли" - потому ТС быть выше и не распыляться на отписки тем, кто этого не заслуживает.
Тем более образование позволяет ;)

[Darvin]

Ответ выше всех похвал!

[plotnik]

но помнить, что обобщать не стоит, иначе его пепелац никому не будет интересен, как и его, зачастую чрезмерный словесный напор (в русском языке - понос).
Только из лучших побуждений, с уважением к ТС!

[igor8888]

но помнить, что обобщать не стоит, иначе его пепелац никому не будет интересен, как и его, зачастую чрезмерный словесный напор (в русском языке - понос).---------О ком это ты? непонятно!
Только из лучших побуждений, с уважением к ТС!