Флориан...

[petertuning]

так все правильно я даю им вторую жизнь..после убивающих владельцев, которые МОД на ремни

[Glomerus]

так все правильно я даю им вторую жизнь..после убивающих владельцев, которые МОД на ремни

Пётр, следующее нарушение правил форума закончится баном.

Преращаем оффтопик - весь негатив в личную переписку!

[petertuning]

:) я вас люблю

[СЛОН]

:) я вас люблю

Столь откровенные признания не могут быть беспочвенными, что уже радует.
Теперь немного о свежих изменениях.
После завершения работ с проволочной щёткой, Скакун был вымыт (особо пыльным выдался салон, на котором некто СЛОН откровенно замялся и начал сходить с ума, однако необратимые процессы удалось вовремя пресечь )
До:



После:



Двигатель и его окружение были очищены от пыли влажной губкой, после чего дополнительно продут компрессором (благодаря Glomerus, к Флориану прикатил его красный пузатый друг )
Самое начало уборки под капотом (наметанное око на моторном щите заметит трюк, столь часто используемый в рекламных роликах: "одну ногу я побрила обычным станком, а другую - фрезерным" (С) ):


Заметное улучшение ситуации:

Благодаря появлению в гараже Glomerus, в жизни Флорика произошли позитивные перемены, доставившие немало радости как Скакуну, так и его обладателю. В частности, был обтянут хомутом патрубок системы отопления, в результате чего в салоне больше нет ядовито-зелёных капель и подтёков, оставляемых антифризом:

Также была установлена ручка, работоспособность которой наконец-то за долгие годы теперь восстановлена (теперь для открытия капота нет больше необходимости забираться через соседние двери )

Ну и "на сладкое" прилагаются свежие фото возмутительно заманчивого напольного ковра, расстеленного для выравнивания (перед окончательной установкой будут закупорены сливные отверстия в полу и проведена уборка с участием пылесоса):

[Glomerus]

Ковер мотивирует, особенно если учесть что ему 32 года...

[sergey]

Ковер мотивирует, особенно если учесть что ему 32 года...

Как то не очень он похож на 32 летнего по фотке конечно трудно судить, но с учётом того, что не видно формовки под прогибы салона, осмелюсь предположить, что его поменяли нерубайские молодцы, он больше похож на обычный ковролин из ёпицентра
Так и хочется посоветовать промазать днище и простелить шумку

[petertuning]

я тоже думаю что кавролин

[memphis]

Солидарен с sergey....Шумка так и просится, с виброизоляцией и заливкой какой-нить антикорозийной дрянью...Ну и коврик на десерт!=))А так категорически молодец представитель самых больших земли нашей!(СЛОН)И товарищ Glomerus по моему уже как минимум крестный папка Флорика...=)

[СЛОН]

Как то не очень он похож на 32 летнего по фотке конечно трудно судить, но с учётом того, что не видно формовки под прогибы салона, осмелюсь предположить, что его поменяли нерубайские молодцы, он больше похож на обычный ковролин из ёпицентра

я тоже думаю что кавролин

Поскольку обилие информации и фотографий по данной машине оставляет желать лучшего, апелляцию приходится строить из небольших фрагментов, имеющих друг к другу, на первый взгляд, весьма сомнительное отношение... Однако, если последовательно вникнуть в суть поднятого вопроса, всё встанет на положенные места.
Итак, поехали:
1) По причине небольшого (относительно возраста авто) пробега, общая комплектность (в том числе и салона) сохранилась на достаточно высоком уровне. Достоверность пробега подтверждается чередой фактов, а именно:
- отсутствием значительной выработки деталей оригинального двигателя, подвергшегося разборке;
-длительным простоем по причине потери работоспособности;
- найденной в перчаточном ящике сервисной памятке о замене масла на 77000км, датированной 01.09.2000 (30.12.2000 был выдан нынешний техпаспорт).

Следовательно, если сопоставить вышеизложенное, шансы подтверждения оригинальности ковра увеличиваются;
2) Приведу цитату с одного форума (куда, рано или поздно, из самых неожиданных уголков земного шара стекаются владельцы старых Исудзу, для которых эти авто являются чем-то бОльшим, нежели трудноубиваемой рабочей лошадью), в которой известному в определённых кругах ценителю ретро-авто из Владивостока под ником Nitzer (пользователь присутствует и на данном форуме, однако, в виду понятных только ему причин, продолжается скрываться в тени оффлайна) были растолкованы отличия "привелегированной" версии Isuzu 117 Coupe Blanc Edition, среди которых присутствует и отделка синим ковролином:

It would appear that your model is a 117 Coupe Blanc (white) edition.

The Blanc edition was a limited model released in 1979. Only 300 were produced. It had 23 unique differences from the 117 Coupe XC model on which it was based.

These included;

'Special White' paint colour
White bumpers
Tinted windscreen with blue sun strip
Power windows
Electric mirrors
4 speaker stereo
White alloy wheels
A/C
Blue carpeting
Blue/white seat trim
Blue/white interior trim
Blue/black instrument panel
Silver trim on the outside mirrors

Hope this helps

Следовательно, в легковых Isuzu собственной разработки ковролин синей гаммы использовался, а если учесть агрегатное родство моделей Florian и 117 Coupe, дизайн которых был разработан итальянским кузовным ателье Ghia времён работы Джорджетто Джуджаро, не успевшего еще уйти на вольные хлеба и открыть собственную фирму ItalDesign, вполне можно предположить об унификации используемых отделочных материалов;
3) Ну и напоследок - аргумент, накорню разбивающий былые сомнения. Голубым ковролином, имеющим уникальную фактуру и рисунок, отделан не только ковёр пола, но и боковые щитки в области ног водителя и переднего пассажира. Вставки из аналогичного материала присутствуют также на центральном подлокотнике в области стыка с тоннелем и с тыльной стороны подушек передних сидений.
Внимание на экран (С):
Ковёр пола:

Боковые щитки:

Вставки на подлокотнике и водительском сиденьи:

Если же приведенные аргументы пролетели мимо отскочившими от стены горошинами, особо закоренелым скептикам предлагается подумать логически, поставив себя на место "нерубайских молодцов", которые, блуждая по заветному "ёпицентру" в поисках отделочного материала для пола автомобиля, с большей охотой остановили бы свой выбор на куда более дешёвом и практичном с их точки зрения линолиуме, чем стали бы покупать небесно-голубой ковролин, да ещё и вырезать из него непростой формы фрагменты для придания салону гармоничного законченного вида.

Так и хочется посоветовать промазать днище и простелить шумку

Сергей, напрашивается встречный, чисто дружеский совет - внимательнее следить за обсуждениями в теме, в ходе которых неоднократно делался акцент на то, что данные процедуры не являются окончательными и представляют собой локальную реанимацию перед глобальным кузовным ремонтом, которым, по известной причине, в данный момент нет возможности заниматься. А антикоррозийная обработка и шумоизоляция, положенные на свежеповаренный металл днища, работают гораздо эффективнее.

[petertuning]

на самой нижней фотке. видно что одно силдение внизу имеет кавролин, другое нет...и подгонка кавролина на центральный подлокотник говорит (ИМХО) что это самопал