L20ET, давиться, помогите

[sergey]

А ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ У ТЕБЯ ЕСТЬ

А де его искать?

ФОТКУ МОТОРА СВЕРХУ КРУПНЫМ ПЛАНОМ , встречаются на пауке где трос газовый, от него жывчесть мотора зависит и не только.

[Violet79]

Может ли неправильное положение распредвала работать на холостую хорошо, а под нагрузку с потерями мощности?
Если накрутить расходомет то, мощность хорошая, но после перелива последствия с расходом и умеренной работой.

[Violet79]

Данные от 7.06.10
Обнаружил, что стоял бак от карбюраторного движка, с выходным отверстием - 6мм. Переделал на 12мм и переставил насос из под капота на место возле (чуть ниже) бака в арке. Насос стал качать лучше, по звуку. Но проблема осталась.
При резком нажатии на акселератор (на червертой передаче при 1500, на пятой при 2000) и удержании набирает обороты очень медленно словно давиться и не доходит до 3500 на 4й (до 3000 на 5й). Предельная скорость 110. Ощущения нехватки топлива или воздуха. Но турбина при этом может разкрутиться до 0.5 (в зависимости от глубины нажатия педали).
Давление в рейке:
при нажатии и удержании педали в полик - почти 3 атм.
при сбросе педали газа падает до 1.8
при удержании педали на 4й при 50 км/ч - 2.3/2.4
при удержании педали на 5й при 70 км/ч - 2.4
при холостых - 2.0
Форсунки чистил
топливный фильтр менял
насос давит 5 атм

[sergey]

Смотри клапан сброса избыточного давления, или попробуй пережать шланг обратки на некоторое время, если улучшение будет, то это он, а лучше всего заедь к толковому мотористу, очень трудно давать тебе советы не видя и не слыша твоего движка, думаю профессионал уже по факту просмотра определит твою поломку.

[Violet79]

Смотри клапан сброса избыточного давления, или попробуй пережать шланг обратки на некоторое время, если улучшение будет, то это он, а лучше всего заедь к толковому мотористу, очень трудно давать тебе советы не видя и не слыша твоего движка, думаю профессионал уже по факту просмотра определит твою поломку.

-Клапан работает, как описано выше. Вроде правильно - он с рабочей машины был передан из Одессы.
-Хорошо бы найти такого мастера. Я многих объехал, большинство за старье не хотят браться. Один покрутил, отстроил как мог, взял денег и пообещал заморочиться. Да вот только морозиться, когда до него дозваниваешься. Нашел точку, парни планеры готовят, да мозги на движках перешивают. Поменяю насос и еще попытаю счастье, т.е. отвезу к ним.

[sergey]

Плохо искал , старый мастер морозится потому, что баран, к планеристам можеш не ехать, там не та специфика, мозги они перешивают потому, что им регулировка нужна для планерного мотора на разрежение воздуха( я сам не спец, но учитель у меня был хороший, скутера, глиссера и моторы для водомоторного спорта, также спортивные двигатели и двигатели для планеров, это такого спеца больше нет в Украине, это моего кума отец), у тебя двигатель турбовый, ищи проблему в подаче топлива и воздуха, других проблем я не вижу, в мозги не лезь, они прошиваются для большей подачи топлива, это не решает проблему, попробуй отключить турбину, если работа двигателя стабильна, может проблема в ней, машина будет ехать тупо, но стабильно, попробуй поставить другую, если есть, посмотри момент подхвата турбы в мануале, если с 3000-4000 тыс., то это точно она глюкает.

[Violet79]

Как мне ее (турбину) отключить? Подхват начинается после 1800. Но дрыгаться датчик начинает еще при 1500. К 2000 об. стрелка буста уже показывает 0.1 из полной шкалы до 1. При оборотах 2500, на 5ой передаче и резком нажатии на педалюху - буст качает стрелку на 0.5 и держит пока педаль не отпущу. Но при всем этом тачка давиться и не едит быстрее 110км. Както диагностик подключил свой прибор вместо лямбды и газонул за 6000 об на холостых, так его прибор показал 0.7, но коротко. восновном показывал до 0.5

[sergey]

Сними.