Форум клубу J-Cars.ORG

Недавно узнал о старом "лайфхаке", помогающем вернуть задубевшим стекольным уплотнителям былую гибкость. Для этого нужно погрузить их в емкость с керосином, после чего, резинки на несколько часов становятся эластичными. Проделывал ли кто-то подобные манипуляции? Сколько времени нужно держать уплотнитель в керосине? Есть ли побочные эффекты?

а ютуб что говорит?

Не все секреты можно найти в ютубе.
Я проделывал такие манипуляции, не ко всем уплотнителям это применимо, есть такие что расползаються, есть резинки для которых не керосин нужен а бодяга из нескольких элементов и не просто замочить а варить, в общем всё нужно пробовать.

sergey писав:Не все секреты можно найти в ютубе...

В моем случае, количество попыток ограничено... А повертев в руках "ненадеванный" уплотнитель от 2108, возникло незамедлительное желание убрать его с глаз долой.

Берём клей для стёкол, вклеиваем стекло, а по контуру, вклеиваем обрезанный родной уплотнитель для декорации, я так видел, сперва показалось что будет колхозно некрасиво, но по факту не отличить от оригинала, но поипстись придётся знатно, зато всерьёз и надолго.
Видел как установили родной растрескавшийся уплотнитель, а все щели по периметру промазали АРР-50, тоже вроде ничего, но вариант с вклейкой надёжней как мне кажется.

Кстати, интересный и реализуемый вариант с вклейкой старого уплотнителя...

Тем более что такое не мы придумали и результат я уже видел несколько раз.

Спасибо за дельный совет!

Та не за что, просто ещё раз убеждаюсь, нет безвыходных ситуаций.

Glomerus писав:Кстати, интересный и реализуемый вариант с вклейкой старого уплотнителя...

sergey писав:Тем более что такое не мы придумали и результат я уже видел несколько раз.

На хмельницкой Джемини так лобовое вклеивали. Нашел древнее фото, передающее реальное состояние уплотнителя (правый нижний угол чуть вывернуло):