Форум клубу J-Cars.ORG

Пропала компрессия в одном цилиндре.
Прошел после капиталки (2000-замена масла,и еще 3000) 5 000, Сначала было всё нормально, примерно до 4 000.
Потом заметил, что начало масло жрать. Померял компрессию: 1-11, 2-12,5, 3-13, 4-13,5.
капнули масло в 1й показало 14. Что это может быть????
двигатель 1s ILU

aacdc писав:Пропала компрессия в одном цилиндре.
Прошел после капиталки (2000-замена масла,и еще 3000) 5 000, Сначала было всё нормально, примерно до 4 000.
Потом заметил, что начало масло жрать. Померял компрессию: 1-11, 2-12,5, 3-13, 4-13,5.
капнули масло в 1й показало 14. Что это может быть????
двигатель 1s ILU

Может кольца левые были?

А какая компрессия нормальная для 1S ILU ???

aacdc писав:А какая компрессия нормальная для 1S ILU ???

Можно в мануале получить всю информацию - viewtopic.php?f=59&t=4633

Чет ссылка не работает...

aacdc писав:Чет ссылка не работает...

Поправил, спасибо!

очень полезная инфа!!! СПАСИБО

Сказал человек который делал капиталку моему движку, что 11 нормальная компрессия для 1S, а выведены из строя воздушные заслонки (изменение геометрии впускного коллектора, справа сзади двигла, возле 4го цилиндра)и поэтому масло течет по задней части двигла, а так же засасывается в 4й больше, в 3й меньше, во 2й еще меньше, а 1й не попадает. Если их заглушить то все будет ОК.
кто знает так ли это?

Возможно првильнее сказать так: разрушено резиновое уплотнение в вакуумном серводвигателе привода механизма изменения геометрии впускного коллектора. Cерводвигатель находится на задней части головки блока цилиндров, точнее на проставке между клапанной крышкой и головкой блока, и к нему подходит всего одна резиновая трубка. Поэтому задняя часть двигателя 1S почти всегда облита маслом

http://www.motor-data.com/catalog/agreg ... 937/?pid=8