Форум клубу J-Cars.ORG

Glomerus писав:думаешь, за твои 11 лет на форуме это время еще пока не наступило?
Если он стоковый - откуда садовые шланги в подкапотном? Да и термометр на приборке выглядит как-то чужеродно...

Женя, как-то легкомысленно судить, что грузовик пробыв с 91 года в Украине, будет на 100% оригинальным. Этих авто в Украине можно по пальцам пересчитать, и предыдущие владельцы таких рабочих лошадок, особо не заморачиваются, какие шланги должны быть в моторном отсеке - японские или какие-то другие более бюджетные. Главная задача для этой категории авто, всегда должны быть на ходу и выполнять свои функции по обеспечению доставки груза в малом бизнесе или служить во блага своего владельца по хозяйству.
Покажи мне хоть один старый японский грузовичек в Украине, который был бы на 100% оригинальный, без какого либо колхоза? Владельцы грузовиков, и автобусов как правило такой "фигней" не страдают, как это любят делать владельцы легковых авто.

yakudzza писав:Женя, как-то легкомысленно судить, что грузовик пробыв с 91 года в Украине, будет на 100% оригинальным. Этих авто в Украине можно по пальцам пересчитать, и предыдущие владельцы таких рабочих лошадок, особо не заморачиваются, какие шланги должны быть в моторном отсеке - японские или какие-то другие более бюджетные. Главная задача для этой категории авто, всегда должны быть на ходу и выполнять свои функции по обеспечению доставки груза в малом бизнесе или служить во блага своего владельца по хозяйству.
Покажи мне хоть один старый японский грузовичек в Украине, который был бы на 100% оригинальный, без какого либо колхоза? Владельцы грузовиков, и автобусов как правило такой "фигней" не страдают, как это любят делать владельцы легковых авто.

Костя, разве не ты сказал о стоковости грузовика? В моем (да и в энциклопедическом *eq*

понимании), сток - это состояние максимально приближенное к заводскому оригиналу. Если бывший владелец этого трудяги не заморачивался оригинальностью - то о каком стоке тогда ты говорил выше? *ep*