Форум клубу J-Cars.ORG

СЛОН писав:

yakudzza писав:

Glomerus писав:Так у него же сын остался, Егор, чего же он не популяризирует передачи отца?

Если удасться найти координаты, то попршу Егора чтобы так и сделал.
Кстати, благодаря Евгению, и его передаче в начале 90-х, я тогда подсел на Формулу-1
О достижениях которой рассказывалось в каждом выпуске программы "Power"

В копилку воспоминаний, оставлю здесь.

Да, действительно, этот человек "легенда" на одесском телевидении, и его знаменитая передача "POWER" была первой автомобильной программой в Одессе!

Помню также его белый праворукий японский вагон - NISSAN AD, даже в одном из репортажей, Евгений много о нем рассказывал и проводил тест-драйв.
Кстати, рисунок порадовал, схожие черты в силуэте все таки просматриваются))

В те годы, довольно, часто можно было увидеть на Одесском морском вокзале первые японские автомобили.



Основном на "японках" приезжали моряки с семьями посмотреть на море с пирса мор.вокзала и привить эту любовь с ранних лет своим детям, или просто в свое удовольствие покататься всей семьей по акватории залива с выходом в открытое море на прогулочном катере. В то время катеров и "Камет на воздушных подушках" было несметное количество на балансе портофлота. Был даже отдельный причал слева от мор.вокзала:



Оставляя " старые японки" на стоянке мор.вокзала, одесские школьники будучи с классным руководителем на экскурсии в тех же местах, встречая эти первые "иномарки", с большим интересом окружали эти автомобили и с любопытством рассматривали весь интерьер салона внутри и необычную форму кузова, пытаясь угадать, споря на интерес, что это за марка авто перед ними стоит:





Также на "японках" ездили таможенники которые работали в порту. Портовики, рабочие или работники отдела кадров, которым удалось сходить на ремонтный рейс в Японию, и оттуда привезти с собой праворульный автомобиль.
Также на первых япошках ездили "челноки", которые оставляли свои "иномарки" на стоянке торгового порта, пока сами делали рейс в Турцию за товаром и обратно:



















Эпоха старых японок, понемногу уже подходит к концу...

СЛОН писав:Немного интересных наклеек из Спринтера...
"Ребусы" для Кости:

Спасибо за наклейки - это уже история!
Лишний раз убеждаюсь, что самые интересные машины к нам попали с желтым "шакеном" на котором красовалась в центре "2". На 1990-91 год, пришелся пик, когда машины 70-х и начало 80-х годов, массово начали вывозить из Японии в "Советский союз". И японцы резко решили на этом подзаработать, сплавляя все свои старые машины и пересаживаясь на более свежие некачественные, но тогда этого они еще не знали...
Даже у Максима "Кнехта" редкий бусик с желтым круглым "шакеном" и "2" был привезен в том же году. Чуть годом позже или чуть раньше и навряд ли бы он к нам попал:

Марка Макса жалко, такой печальный финал...

Glomerus писав:Марка Макса жалко, такой печальный финал...

У него геометрия была прилично нарушена, только подкапотка разница по лонжеронам около 8-10 см (это не точно) ну что то около-примерно

miwinets писав:Шэф,усё будет в лучшем виде

На данный момент ссылки в группе на наш форум по факту нет. Если ситуация не исправится - все упоминания и ссылки твоего ресурса из этой темы будут удалены до конца недели. Если я ошибся - прошу пруф.

Ведь были времена в начале 90-х, когда неподалеку от проходной Одесского торгового морского порта, на спуске Кангуна, моряки и докеры, перед работой оставляли свои японские машины, привезенные еще в конце 80-х. Первые, кто раньше успевал приехать, занимал лучшие места, а остальные опоздавшие, ставили свои машины в ближайших кварталах, и под мостом.
Один из таких кадров, запечатлен на фото:

В начале 90-х, практически в каждом одесском дворе, был свой Nissan Bluebird 910. В то время, они настолько были популярны, что моряки попадая в Японию, их массово покупали и к нам везли.
Первые кузова 910-е к нам попали в конце 80-х, и довольно таки хорошо себя зарекомендовали на наших не совсем хороших дорогах.
Машина была комфортной, в меру экономичной, и надежной в эксплуатации. Поэтому и слухи о хорошей марке, быстро расходились среди моряков, как "сарафанное радио", которые отправлялись в рейс на Японию, и зная за ранее, какую машину им надо уже для себя покупать.
Многие приезжая в Японию, сразу направлялись к этим машинам и выбирали лучшую из тех, что стояли на территории этих стоянок.
Цена в то время была невысокой, колебалась в пределах от 300 до 650$ в зависимости от состояния и комплектации за такой Блюберд, и практически бюджетной для многих членов экипажа.
Знаю и до сих пор пожилых моряков, даже высокого ранга в должности старшего механика, которые продолжают эксплуатировать свои первые любимые 910-е праворульные Блюберды.



Отправлено спустя 14 минут 14 секунд:
Общая встреча курсантов морских заведений и работников черноморского плав.состава:

Интересная история, жаль фото новодел...