Работа идет конечно немного медленнее чем я предполагал, но все же идет. Очень много времени занимает изготовление латок, выручает то что есть доступ к листовому металлу и гибочному станку.
Немного фото из гаража:
Правый стакан практически готов.
Внутрення арка еще в процессе.
Здесь был кусок оцинковки прилепленный на силикон, прикрученный саморезами, замастиченный и замазанный гравитексом.
Здесь должен был быть переход наружной арки в порог и он был, правда вылепленный из шпатлевки.
Здесь видно что усилитель устал в нижней части, а так же видно почему начал гнить порог - он весь битый, собственно говоря что вызвало некоторые проблемы в продвижении работ - новый порог варить некуда. Ну в общем эта часть срезали, я загнул новый профиль, теперь будет куда ставить порог.
Снял правое крыло - там дырочка, оттуда вода попадала в салон.
Правая стойка лобового стекла - тоже небольшая дырочка.
Снял левое крыло - там тоже не все так хорошо как хотелось бы.
Проем ляды справа - отсюда капало на голову.
Проем ляды слева - та же история что и права.
Пол справа сзади - днище все было выгнуто внутрь, дырки - по всей видимости сделаны домкратом, на фото днище уже выстучали.
Пол впереди слева.
Вообще в салоне было полно воды, и она там стояла годами, по всей видимости. Непосредственно на полу лежал войлочный ковер, сверху, наверное, "родная" шумка (с одной стороны стеганный ватин с другой битумное покрытие), а затем уже ковролин. Все было пропитано водой настолько, что когда я все это вынул — с него текла вода.
Да, еще наблюдение — кто-то из старых владельцев был фанатиком силикона, он просто везде, как бытующий стереотип — американцы все ремонтируют скотчем. На него были приклеены задние глухие окошки багажника, прокладки задних фонарей, прокладки вентиляционных решеток на задних стойках, латки кузова, частично лобовое стекло (верх).