Мои разные авто.
Додано: 04 лютого 2012, 20:51
Соберу в одну кучу свои машинки здесь из разных мест))))))
Итак, что же мы имеем под лотом №1 (купил ее осенью 2011 г.)
….. мы имеем Корону 1993 года ST-190, бочку EX комплектации «L», с ПТФ, ионизатором в задней полке, режимным автоматом, электропакетом, метлой. Из приятностей по комплектухе (что не обязательно) – это не шибко работающий CD-чейнджер в багажнике и никакого колхоза по салону. Хозяин один долго (от парохода) и еще один парень, который на ней год откатался на транзитах…. типа ставить было в ломы …. он мне ее и толкнул. До кучи мне были переданы кипа заказ-нарядов и тетрадочка, где было отмечено где, когда и как с машиной вытворялось. По кузову – твердая четверка – сильно не битая, так, по-мелочи притиралась, бампера криво облиты (особенно задний .... пипец), но зазоры, заводские швы и силовые конструкции без претензий, сход-развал подтвердил, что не битая нечисть. Насчет крашенная полностью не уверен, но если и красилась вся, то честь и хвала хозяину, ибо разбор в таком случае был полный – резинки/уплотнители не облиты, все наклейки на месте… есть пару несерьезных ржавчинок на обычных местах в области сочленения бамперов и крыльев, дно, рамки и двери вообще без претензий, правда один порог немного помят, стекла родные, лобовое с трещиной. По салону – не заезженный, «без колхоза», даже магнитола родная.
По подвесону – он был перетряхнут почти весь (судя по чекам и исходя из последующей оценки его состояния).
По коробасу – тоже обслужен (масла/шмасла), работает четко и не куражится.
А вот по мотору ….. вобщем, не люблю я S-ки….. потому как подобный мотор уже был у меня в использовании – на Висте V-20, который, негодяй такой пробежал лишь 200 тыщ по спидометру (+50-70 тыщ, скрученных при покупке в Японии), а потом умер напрочь…. жрал масло как слон на водопое, колбасился и плющился во всех местах, хотя это могло быть и следствием однократной заливки в мотор паленого масла ….. но осадок остался, одним словом. Тем не менее…. из осмотра было ясно, что мотор кипяченный (по разным косвенным признакам), да и по чекам следовало, что менялись радиатор, помпа и термостат почти в одно время вместе с признаками борьбы с последствиями перегрева (прокладка ГБЦ)… ну да ладно, это жизнь, кроме того и машине уже 18 лет, как никак. Заявлено также было, что жрет масло (вот бы удивился, если бы сказали, что нет) около 1,5 литров на 10000 км, правда, я еще не понял скока точно ест, ибо по-началу по щупу за 2000 км ушло 2/3 от максимума, а потом за зиму (когда вдарили морозы) еще за 2000 ничего с уровнем не произошло, а так мотор не дымит, на горячем гасит лампу давления масла со скинутым центральным проводом на стартере…. вроде бы как никаких серьезных выводов не получется сделать и лезть в него не стоит даже думать. Еще что интересное – это что пробег на приборке КРАСОВАЛСЯ в 150 тык…. тут как бы без комментариев, хотя на этот счет есть не один, а целый ряд косвенных признаков, сильно не противоречащих этому (вплоть до одометра где циферки ровно стоят ну и заказ-наряды в том числе), но это на мой взгляд (цифра) не особенно важна с учетом общего состояния, думаю я, что тыщ 100 точно скрутили, но не больше…
Ну и что я сделал пока что с Коронкой буквально сразу после покупки:
- заменил радиатор (немного сопливил по местам завальцовки верхней крышки), марку щас не помню, чето типа BERC, Тайвань, а стоял совсем дешевый Китай-Китайский.
- заменил насос ГУР на контрактный, мне вышел бесплатно/по дружбе. Еще на всякий случай прикупил нижнюю крестовинку рулевого вала, ее установка не потребовалась, поскольку проблема оказалась в насосе.
- стояли еще родные, но совсем мертвые задние пружины (поставил немецкие параоригинал) хотя очень странно было наблюдать недавно менянные стойки с вкоряченными на них старыми пружинами. Ну и сход-развал до кучи забацал, больше из энтомологического интересу.
- немного подбивали передние тормозные диски, да и оказалось, что стоят прям совсем свежие (в соответствие с приложенными к авто заказ-нарядами), практически без выработки…. вобщем, вместо заморочек типа снять/проточить/поставить взял пару Nipparts и комплект колодок Nisshinbo.
- поменял решетку радиатора – старая была вся в трещинах и рассыпалась в руках при снятии, тоже был подарок, при этом на разборе еще и подобрали в цвет машины.
- купил новые габариты и фары DEPO (были коцанные и отпескоструенные), да и родные светил фиг пойми куда/в лицо встречным водителям.
- еще купил Емелю под попу за 800 рэ, щас холодно стало заниматься рукоделием и прятать термоэлемент под обшивку.
- купил также комплект живых дисков, обутых в хорошую летнюю резину. При всей моей не любви к колхозу, стоковые диски на машине были ужасные с виду, не мог на них спокойно смотреть, надо будет их отпескоструить и покрасить к новому сезону.
- поменял на пике холодов аккумулятор (из последних трат) для оберегания себя любимого от танцев с бубнами возле авто утром.
- ....... и кажись все.
Вложил баксов 300 на доведение до ума по технической части/делал сам без сервисов + резина с дисками и аккумулятор, т-т-т ездит, заводится, светит, моргает.... Шо радует, так это до 10-ки расход и супер-вместимость (коляска со всему ништяками на пару дней для семьи), вагонка длиной 2,40 5 пачек и т.д.
Что надо бы сделать:
...... надо поменять правое зеркало, ибо не складывается, но раскладывается; фиксаторы на дверях; махнуть лобовое стекло за место треснутого, но это точно будет тока весной, не раньше. Еще мне все-таки не нравится работа тормозов, но исходя из того, что ревизия проведена полная, а главный тормозной стоит новый, то скорее всего надо будет махнуть вакуумник, тоже по-весне.
Для справки: у нас (в России) такой аппарат стоит разных денег.... от 3000-3500$ мертвый или с кривыми доками до 6000$ за Уралом, да и вообще Короны у народа в почете за как бы надежность/доступность запчастей/малого расхода и проч.....
А надысь я надумал себе приобресть Краун 131-й, с этой целью выставил Корону на продажу. Дело закончилось тем, что давали за нее мне буквально "вчера" 5000-5500$, но ввиду того, что есть еще и Марк, который требует денеХ, брать "кота в мешке" и тоже вкладывать в него копейку без гарантий "заведется с утра или нет" вопрос был отложен на неопределенное время...... пока гарантированно живой 131-й не всплывет где-нибудь у своих.
Лот №2. Еще у меня водится С-Crosser, который Ситроен (ему уже больше года с момента рождения).
Он, конечно, не правый руль, но он же есть Мицубиси Аут последней генерации, тока с французским шильдиком на капоте..... истинного француза я бы не взял ни за что...... но это так, ТО по плану и целых 15000 тыщ пробега за год..... не думаю, что он будет сильно интересен общественности.
Лот №3. Это купешный марк, который водится в разделе "мое ретро".
Ну и еще......... достойно отображения. Моя 71-я Креста, первый, так сказать блин в плане начала общения со старыми японцами в зрелом возрасте (моем), тоже фото выложу из ностальгических соображений, но она не так давно продана, а ведь до сих пор так и не отпускает. Не исключено, что если не 131-й Краун заведется у меня, так снова она или .... "Черностой" на-крайняк.
................... будет чего рассказать, продолжу)))) видимо тормоза на Короне будут в первую очередь по-теплу зашаманены и стекло с бамперами)))))
Итак, что же мы имеем под лотом №1 (купил ее осенью 2011 г.)
….. мы имеем Корону 1993 года ST-190, бочку EX комплектации «L», с ПТФ, ионизатором в задней полке, режимным автоматом, электропакетом, метлой. Из приятностей по комплектухе (что не обязательно) – это не шибко работающий CD-чейнджер в багажнике и никакого колхоза по салону. Хозяин один долго (от парохода) и еще один парень, который на ней год откатался на транзитах…. типа ставить было в ломы …. он мне ее и толкнул. До кучи мне были переданы кипа заказ-нарядов и тетрадочка, где было отмечено где, когда и как с машиной вытворялось. По кузову – твердая четверка – сильно не битая, так, по-мелочи притиралась, бампера криво облиты (особенно задний .... пипец), но зазоры, заводские швы и силовые конструкции без претензий, сход-развал подтвердил, что не битая нечисть. Насчет крашенная полностью не уверен, но если и красилась вся, то честь и хвала хозяину, ибо разбор в таком случае был полный – резинки/уплотнители не облиты, все наклейки на месте… есть пару несерьезных ржавчинок на обычных местах в области сочленения бамперов и крыльев, дно, рамки и двери вообще без претензий, правда один порог немного помят, стекла родные, лобовое с трещиной. По салону – не заезженный, «без колхоза», даже магнитола родная.
По подвесону – он был перетряхнут почти весь (судя по чекам и исходя из последующей оценки его состояния).
По коробасу – тоже обслужен (масла/шмасла), работает четко и не куражится.
А вот по мотору ….. вобщем, не люблю я S-ки….. потому как подобный мотор уже был у меня в использовании – на Висте V-20, который, негодяй такой пробежал лишь 200 тыщ по спидометру (+50-70 тыщ, скрученных при покупке в Японии), а потом умер напрочь…. жрал масло как слон на водопое, колбасился и плющился во всех местах, хотя это могло быть и следствием однократной заливки в мотор паленого масла ….. но осадок остался, одним словом. Тем не менее…. из осмотра было ясно, что мотор кипяченный (по разным косвенным признакам), да и по чекам следовало, что менялись радиатор, помпа и термостат почти в одно время вместе с признаками борьбы с последствиями перегрева (прокладка ГБЦ)… ну да ладно, это жизнь, кроме того и машине уже 18 лет, как никак. Заявлено также было, что жрет масло (вот бы удивился, если бы сказали, что нет) около 1,5 литров на 10000 км, правда, я еще не понял скока точно ест, ибо по-началу по щупу за 2000 км ушло 2/3 от максимума, а потом за зиму (когда вдарили морозы) еще за 2000 ничего с уровнем не произошло, а так мотор не дымит, на горячем гасит лампу давления масла со скинутым центральным проводом на стартере…. вроде бы как никаких серьезных выводов не получется сделать и лезть в него не стоит даже думать. Еще что интересное – это что пробег на приборке КРАСОВАЛСЯ в 150 тык…. тут как бы без комментариев, хотя на этот счет есть не один, а целый ряд косвенных признаков, сильно не противоречащих этому (вплоть до одометра где циферки ровно стоят ну и заказ-наряды в том числе), но это на мой взгляд (цифра) не особенно важна с учетом общего состояния, думаю я, что тыщ 100 точно скрутили, но не больше…
Ну и что я сделал пока что с Коронкой буквально сразу после покупки:
- заменил радиатор (немного сопливил по местам завальцовки верхней крышки), марку щас не помню, чето типа BERC, Тайвань, а стоял совсем дешевый Китай-Китайский.
- заменил насос ГУР на контрактный, мне вышел бесплатно/по дружбе. Еще на всякий случай прикупил нижнюю крестовинку рулевого вала, ее установка не потребовалась, поскольку проблема оказалась в насосе.
- стояли еще родные, но совсем мертвые задние пружины (поставил немецкие параоригинал) хотя очень странно было наблюдать недавно менянные стойки с вкоряченными на них старыми пружинами. Ну и сход-развал до кучи забацал, больше из энтомологического интересу.
- немного подбивали передние тормозные диски, да и оказалось, что стоят прям совсем свежие (в соответствие с приложенными к авто заказ-нарядами), практически без выработки…. вобщем, вместо заморочек типа снять/проточить/поставить взял пару Nipparts и комплект колодок Nisshinbo.
- поменял решетку радиатора – старая была вся в трещинах и рассыпалась в руках при снятии, тоже был подарок, при этом на разборе еще и подобрали в цвет машины.
- купил новые габариты и фары DEPO (были коцанные и отпескоструенные), да и родные светил фиг пойми куда/в лицо встречным водителям.
- еще купил Емелю под попу за 800 рэ, щас холодно стало заниматься рукоделием и прятать термоэлемент под обшивку.
- купил также комплект живых дисков, обутых в хорошую летнюю резину. При всей моей не любви к колхозу, стоковые диски на машине были ужасные с виду, не мог на них спокойно смотреть, надо будет их отпескоструить и покрасить к новому сезону.
- поменял на пике холодов аккумулятор (из последних трат) для оберегания себя любимого от танцев с бубнами возле авто утром.
- ....... и кажись все.
Вложил баксов 300 на доведение до ума по технической части/делал сам без сервисов + резина с дисками и аккумулятор, т-т-т ездит, заводится, светит, моргает.... Шо радует, так это до 10-ки расход и супер-вместимость (коляска со всему ништяками на пару дней для семьи), вагонка длиной 2,40 5 пачек и т.д.
Что надо бы сделать:
...... надо поменять правое зеркало, ибо не складывается, но раскладывается; фиксаторы на дверях; махнуть лобовое стекло за место треснутого, но это точно будет тока весной, не раньше. Еще мне все-таки не нравится работа тормозов, но исходя из того, что ревизия проведена полная, а главный тормозной стоит новый, то скорее всего надо будет махнуть вакуумник, тоже по-весне.
Для справки: у нас (в России) такой аппарат стоит разных денег.... от 3000-3500$ мертвый или с кривыми доками до 6000$ за Уралом, да и вообще Короны у народа в почете за как бы надежность/доступность запчастей/малого расхода и проч.....
А надысь я надумал себе приобресть Краун 131-й, с этой целью выставил Корону на продажу. Дело закончилось тем, что давали за нее мне буквально "вчера" 5000-5500$, но ввиду того, что есть еще и Марк, который требует денеХ, брать "кота в мешке" и тоже вкладывать в него копейку без гарантий "заведется с утра или нет" вопрос был отложен на неопределенное время...... пока гарантированно живой 131-й не всплывет где-нибудь у своих.
Лот №2. Еще у меня водится С-Crosser, который Ситроен (ему уже больше года с момента рождения).
Он, конечно, не правый руль, но он же есть Мицубиси Аут последней генерации, тока с французским шильдиком на капоте..... истинного француза я бы не взял ни за что...... но это так, ТО по плану и целых 15000 тыщ пробега за год..... не думаю, что он будет сильно интересен общественности.
Лот №3. Это купешный марк, который водится в разделе "мое ретро".
Ну и еще......... достойно отображения. Моя 71-я Креста, первый, так сказать блин в плане начала общения со старыми японцами в зрелом возрасте (моем), тоже фото выложу из ностальгических соображений, но она не так давно продана, а ведь до сих пор так и не отпускает. Не исключено, что если не 131-й Краун заведется у меня, так снова она или .... "Черностой" на-крайняк.
................... будет чего рассказать, продолжу)))) видимо тормоза на Короне будут в первую очередь по-теплу зашаманены и стекло с бамперами)))))
. 