Форум клубу J-Cars.ORG

Или плюнуть на это все и свапнуть движок...

А еще надо прекратить ориентироваться по цвету свечи, с нашей ослиной мочей вместо бензина. Кстати вчера заправщик на лукойле шепнул что их 92 по октановому числу такой же как и 95-й, октановое число на несколько соток меньше.

Перед поездкой в Киев взял прозрачную свечу, вкрутил и стал настраивать. Зажигание поставил так, как его выставляли по осцилографу, пришлось натянуть колесо расходомера на несколько зубьев, покрутил гриб на впускном коллекторе и винт СО. Динамика получилась вполне сносной, педаль акселератора отзывчива и никаких цокотений под капотом. Ехал не более 170и, что привело к общему расходу 10-11 л/100км. Приеду домой выложу видео. Ато видео без редактирования получится и с массой матюков в эфире, по поводу "скинь обороты" ... :)
Есть тест драйв, приключения и эмоции. Но все это лучше демонстрировать по приезду в Днепр, после завтрашнего мероприятия. А сегодня я ночую в Киеве, т.е. добралсо благополучно, всем интересующимся этой темой, набраться терпения и ожидать...

Буду ждать)

Видео и фото отчет о поездке в Киев
http://youtu.be/JlvKXP702tk
http://vk.com/album38739153_158037873

Вчера соблазнился на 90 лошадный Таунус: http://youtu.be/-K8g4LRic1E вкусно поужинал )))

Сегодня пришел на стоянку, завел, отъехал метров 5 и заглох ))) Дрыкал, дрыкал, ничего... Свечи чистые, искра есть, бенз плюхает, а че ему надо, это хороший вопрос. Так и ушел обратно домой. Завтра буду снова пилить...

Пару дней находился в недопонимании. Симптомы такие: заливает свечи; при этом искра сильная, давление в рейке нормальное; ощущение при заводке, словно вот вот схватит. Вызвал мастера и тот определил, что причиной была сгнившая дорожка на расходомере (крайняя справа).
Кстати, на первую дорожку справа можно припаять резистор, сопротивлением до 100 Ом. Номинальное сопротивление 75 Ом. Регуляртором можно увеличивать и уменьшать количество подаваемого топлива. Это помогает отстроить мотор до ровной работы и приемлемой динамики. Для экономной езды лучше ничего не менять. После определения проблемы, этим приспособлением настроил мотор. Так же для удобства использовал прозрачную свечу. Цыпа снова встрою...
Зображення

После покатушек по Крыму без турбины, после ее благополучного возвращения на место в живом виде возникла потребность чегонибудь добавить для более ритмичного сердцебиения. Первое что пришло в голову, это установка интеркулера. Ни так давно на вайте появилось объявление о продаже оного с Форестера, что судя по соотношению объема поршней должно было меня удовлетворить. Не долго думая, с помощью нашего колеги Вити, и-кулербыл осмотрен на предмет деффектов и работоспособности, приобретен и благополучно отправлен в Днепропетровск для опытов. пару дней на устранение повреждений охлаждающих секций и начался процесс установки. Для чего подопытные были отправлены на СТО для скрещивания и еще за пару недель все это было неспешно доведено до рабочего состояния. В результате при проверке на динамичность было обнаружено, что на оборотах свыше 6000 двигатель работает ровнее и около 7000 ведет себя очень адекватно. Пропала детонация, которая возникала во время нагрузок при оборотах около 5000. Испытания подолжаются....

Вот приобретенный предмет:
Зображення