Форум клубу J-Cars.ORG

petertuning писав:http://kharkov.kha.slando.ua/obyavlenie/dvigatel-motor-toyota-1c-1-8-toyota-89-2000-diesel-ID55b3z.html

Спасибо конечно, но ну его в баню за 1500$.

ntzeppelin писав:

petertuning писав:http://kharkov.kha.slando.ua/obyavlenie/dvigatel-motor-toyota-1c-1-8-toyota-89-2000-diesel-ID55b3z.html

Спасибо конечно, но ну его в баню за 1500$.

Абсолютно солидарен :) Высокая стоимость б/у дизелей у продаванов базируется - отчасти, но всё-таки в бОльшей степени - на мифе о якобы безумно дорогом капремонте. Что, на самом деле, не соответствует действительности. Даже если поршневую группу ставить оригинальную - ничего там сверхъестественного по грошам :)

Просто более тщательной должна быть работа. Безусловно - дороже, чем на бензиновом моторе. Но не настолько, как обычно распальцовывается :)

ЗЫ: Корень зла - ручки из задницы у большинства "гайковёртов" :)

Зачастую, новичок может сам, своими силами, сделать капремонт двигателю на своей машине ГОРАЗДО лучше самого опытного (или мнящего себя таким) моториста :)

Вот точно так и есть, разбираешь, везёшь к шлифовщику блок , вал и головку, собираешь тоже сам, головку только перетянуть попроси спеца, он за это денег не возьмёт много, там работы на пол часа с двумя перетяжками, только ключ нужно для дизелей, момент затяжки побольше чем у бензинки, если впервой, фотик под рукой и фотаешь процес подробно, потом чуть шо провтыкал, на фотки глянул и всё понятно.

sergey писав:Вот точно так и есть, разбираешь, везёшь к шлифовщику блок , вал и головку, собираешь тоже сам, головку только перетянуть попроси спеца, он за это денег не возьмёт много, там работы на пол часа с двумя перетяжками, только ключ нужно для дизелей, момент затяжки побольше чем у бензинки, если впервой, фотик под рукой и фотаешь процес подробно, потом чуть шо провтыкал, на фотки глянул и всё понятно.

++++++++++

ну я думаю сначала надо все раскидать и продефектовать...а потом брать и думать.

petertuning писав:ну я думаю сначала надо все раскидать и продефектовать...а потом брать и думать.

Все раскидано и продефектовано давно, теперь дело за малым - заработать денег)))

petertuning писав:ну я думаю сначала надо все раскидать и продефектовать...а потом брать и думать.

Если не думать, то дефектовать потом уже не нужно.

Запчасти заказаны. Завтра повезу промерять блок. Ибо неясно, хватит ли ремонтных поршней 83,0+1,0. И говорят, те у кого запчасти заказывал что под поршня от 2С точить не стоит, ибо никто так не делает, типа лучше загильзовать и поставить номинал 83,0. Но гильзы это еще + 120 у.е.

ntzeppelin писав:Запчасти заказаны. Завтра повезу промерять блок. Ибо неясно, хватит ли ремонтных поршней 83,0+1,0. И говорят, те у кого запчасти заказывал что под поршня от 2С точить не стоит, ибо никто так не делает, типа лучше загильзовать и поставить номинал 83,0. Но гильзы это еще + 120 у.е.

Гильзы решают!