Форум клубу J-Cars.ORG

Всем добрый день.
Помогите решить одну проблемку.
Периодически не могу завести авто. Стартер щелкает, но не крутит.
Иногда с 5, 10 или 20 раза стартер начинает крутить.
Иногда пару дней может крутить без проблем.
Проделал следующее:
1. заменил контактную группу замка зажигания.
2. заменил стартер.
3 проверил массу от двигла к корпусу.
4. заменил клемму минуса.
5. проверял на других аккумуляторах.
все это ни дало никаких результатов.

заметил одну вещь, на тонком красном проводу который идет к стартеру (я так понимаю + на втягивающее) во время проблемы , возникает падение напряжения до 5 вольт примерно.
Вот у меня и возникает вопрос: этот тонкий красный провод идет на прямую к контактной группе замка зажигания или через какое то реле?
Может, кто знает или у кого есть схема?
Помогите плиз..я уже замахался заводить машину альтернативным методом :)
А именно так: отсоединяю тонкий красный провод от стартера и в этот разъем подаю +12 от клеммы аккумулятора. и заводится с полтычка.
Машина: Toyota Corona ST140 1800сс 1982г.

На автоматической трансмиссии есть разрешающий выключатель он позволяет заводить на паркинге Проверь напряжение до него и после него на момент проблемы Были случаи внутри смазка она закаменела и не позволяла нормального прилегания контактов Снять разобрать помыть нанести новую консистентную смазку и в добрый путь

Проблема именно в том, что напряжение на втягивающее у тебя подаётся прямо с контактной группы замка. Совет - создай дополнительную электрическую схему, с реле, в которой существующий провод был бы сигнальным для реле, а реле подавало на втягивающее напряжение с плюсовой клеммы.

Glomerus писав:Проблема именно в том, что напряжение на втягивающее у тебя подаётся прямо с контактной группы замка. Совет - создай дополнительную электрическую схему, с реле, в которой существующий провод был бы сигнальным для реле, а реле подавало на втягивающее напряжение с плюсовой клеммы.

да я вчера покурил немного фОРУМОВ, и выяснил что на старых тоетах нету реле, все идет через контактную группу.
ее я заменил...но проблема осталась..значит дело в проводке или контактах в фишке, которые соединяют между собой контактную группу и жгут проводов которые идут к стартеру.

думал поставить реле, но электрики сказали, что если напряжение еще просядет больше, то уже и реле не будет срабатывать. Поэтому предложили 2 варианта:
1. искать причину методом прозвона участков проводки.
2. кинуть параллельный красный провод с контактной группы на стартер.

fxgti писав:На автоматической трансмиссии есть разрешающий выключатель он позволяет заводить на паркинге Проверь напряжение до него и после него на момент проблемы Были случаи внутри смазка она закаменела и не позволяла нормального прилегания контактов Снять разобрать помыть нанести новую консистентную смазку и в добрый путь

что касается выключателя, то он вообще запрещает подавать напряжение на втягивающее.
а у меня стартер щелкает, значит втягивающее срабатывает, но мощи не хвататет зятнуть контакты.
я кстати пробовал заводить машину в режиме "D". вообще ничего не происходит, ничего не щелкает и не крутится.
Поэтому могу предположить что защитный выключатель на коробке работает.

sunyun писав:

Glomerus писав:Проблема именно в том, что напряжение на втягивающее у тебя подаётся прямо с контактной группы замка. Совет - создай дополнительную электрическую схему, с реле, в которой существующий провод был бы сигнальным для реле, а реле подавало на втягивающее напряжение с плюсовой клеммы.

да я вчера покурил немного фОРУМОВ, и выяснил что на старых тоетах нету реле, все идет через контактную группу.
ее я заменил...но проблема осталась..значит дело в проводке или контактах в фишке, которые соединяют между собой контактную группу и жгут проводов которые идут к стартеру.

думал поставить реле, но электрики сказали, что если напряжение еще просядет больше, то уже и реле не будет срабатывать. Поэтому предложили 2 варианта:
1. искать причину методом прозвона участков проводки.
2. кинуть параллельный красный провод с контактной группы на стартер.

Так напряжение как раз и падает из за нагрузки. При наличии реле её просто не будет

случайно от температуры не зависит! например на холодную крутит, а когда проехал 10-20км, заглушил и не завёл?? у меня такая же проблема, всё не хватает времени втулки на стартере поменять!)) мотор 3Т-EU!

Glomerus писав:

sunyun писав:

Glomerus писав:Проблема именно в том, что напряжение на втягивающее у тебя подаётся прямо с контактной группы замка. Совет - создай дополнительную электрическую схему, с реле, в которой существующий провод был бы сигнальным для реле, а реле подавало на втягивающее напряжение с плюсовой клеммы.

да я вчера покурил немного фОРУМОВ, и выяснил что на старых тоетах нету реле, все идет через контактную группу.
ее я заменил...но проблема осталась..значит дело в проводке или контактах в фишке, которые соединяют между собой контактную группу и жгут проводов которые идут к стартеру.

думал поставить реле, но электрики сказали, что если напряжение еще просядет больше, то уже и реле не будет срабатывать. Поэтому предложили 2 варианта:
1. искать причину методом прозвона участков проводки.
2. кинуть параллельный красный провод с контактной группы на стартер.

Так напряжение как раз и падает из за нагрузки. При наличии реле её просто не будет

так у меня на красном тонком проводе во время проблемы с заводом, без нагрузки (на отсоедененом проводе) итак где то 5-6 вольт.
т.е напруга явно где то проседает.

рустамчег писав:случайно от температуры не зависит! например на холодную крутит, а когда проехал 10-20км, заглушил и не завёл?? у меня такая же проблема, всё не хватает времени втулки на стартере поменять!)) мотор 3Т-EU!

не..чисто произволный случай.
да и потом я стартер заменил..был запасной :)
но и старый я разбирал...в нем все замечательно..особых износов небыло.

с проблемой разобрался? у меня такая же беда, стартер перебрали полностью, только якорь остался! ничего не поменялось! в сильную жару, или когда машина хорошенько прогрееться, завестись не реально, даже втягивающее не щёлкает, слышно нагрузку на проводку из за гудящего бензонасоса! я даже коллектор переварил, отвёл его от стартера!

По совету Sunyun поставили мне реле, теперь заводиться с пол оборота, и такое впечатление что у стартера крутящий момент больше чем у мотора!)))