Форум клубу J-Cars.ORG

Nissan (Datsun) Violet 1979 . Двигатель А14 обьём 1397 мощность 80PS/6000об
я сам из Николаева, батя бывший моряк, сейчас расскажу как появился у меня виолет.
Значит когда мой папик еще ходил в рейсы, и вот они в 81-м году зашли в Японию в порт, и вот он увидел на авторынке ляльку светло коричневого металик цвета, и купил её за 150$ хР (в Николаеве в 80-х годах ему за неё предложили 3-х комнатную квартиру в центре) он купил её уже б.ушную с пробегом в 17 000 км. сначала машина 8 лет стояла на стоянке под горячим солнцем и проливным дождём, потом он с дедом построил гараж, и вот у неё в 1989 году началось гаражное(тёплое) хранение. и потом машина перешла ко мне как подарок =)) я теперь на ней катаюсь.
про машинку: ниссанчик супер! всё стоит родное кроме(зеркала поставили с универсальными креплениями позле передних боковых стёкл, пружины от таврии,бронепровода жигулёвские,генератор от митсухи(но батя её уже купил с таким генератором)) машинка ни разу нас не подводила, когда я получил права это 2009год я сразу же занялся ею. сначало поменял кольца компрессионные и маслосьёмные , почистил карбюратор (он ниразу не чистился) и починил диафрагмы на вакумах (их под капотом 12 штук).

вобщем вот так вот. есть конечно нюансы свои по машине, тяги почти нету как для 80 лошадок, надо менять карбюратор(хочу поставить солекс от 7-рки говорят что економичный и резвый) по подвесочки надо чтот о придумать, потому как амортизаторы вообще никакие... немешало бы её переварить, передние стойки ржавые уже (колёса видно через дырки в ржавчине) ну и движок поменять на чтото 1.8литровое хотябы на 100+лошадок (при весе 950 кг будет очень неплохо ездить) но нету средств, пока что учусь...

Привет! Добро пожаловать к нам, машинку надо обязательно сберечь, ведь это сейчас большая редкость, зеркала по возможности вернуть на крылья ( вид будет совершенно другой ). Какая модель двигателя там стоит. Думаю тут тебе помогут есть пару человек с похожими авто.

Привет! Прикольная машинка!
Тут есть твой земляк Саша sema - у него Bluebird '1976 года, держит свою СТО - можешь к нему по вопросам ремонта и обслуживания обращаться, он ретро любит Он мне фотки твоей машины показывал, но фотал, похоже, когда ещё твой отец на ней ездил.
Ну и есть в Днепропетровске Вова violet79 - как видно из его ника, вам будет о чём поговорить.
Есть просьба. Заполни, пожалуйста, профиль (имя, машина) - единомышленникам тебя проще найти будет.

спасибо за гостеприимство =)) такого кузова как у меня я еще НИГДЕ не встречал! а двигатель у меня А14, зеркала утеряны, почему же я и поставил эти.

PRIMEx писав:спасибо за гостеприимство =)) такого кузова как у меня я еще НИГДЕ не встречал! а двигатель у меня А14, зеркала утеряны, почему же я и поставил эти.

У тебя Auster - последняя серия заднеприводных ниссанов семейства Виолетов, а Аустер т.к.фары прямоугольные сдвоенные. Такой же как у тебя (и цвет такой же) продавался в Крыму не так давно. Ещё один есть на Западной, и в Одесской области.
У violet79 чуть старее Виолет - у него фары круглые, и у него купе. Купе с круглями фарами (именно Виолет) есть её под Киевом.
Двигатель серии А ставился впоследствии на ниссановские малолитражки Cherry, Sunny. Думаю, вопросов с з/ч не должно возникнуть.
Карбюратор лучше до ума родной доведи. Обратись к sema - он поможет. Ну или если поставишь ВАЗовский, родной сохрани - всё равно со временем к нему вернёшься ;)
Какие планы по машине? В каком режиме и где эксплуатируешь?

Так что радуйся - ты не один! ;)

Привет, коллега... рад видеть тебя на просторах джей-карс.

комментарии: круто конечно, когда карбюраторный двигатель 1.4, а мощность 80 л.с. У меня на Violet-e тоже карбюраторный, но с дв. 2,0 всего 88 лошадок. Тебе повезло наверно больше чем мне :)
А какой сейчас пробег?
Меня интересует лобовое стекло, радиаторная решетка и фары. Если будет свисти...

как раз с запчастями очень большой вопрос, ничего немогу найти, ни на разборках ни в нете! мне надо амортизаторы задние и передние,и было бы неплохой мне найти новый карбюратор, менять на вазовский не хочу, надо будет к sema обратиться полюбому. а то меня вообще не устраивает как он ездит и хавает по городу 10литров... хотя батя рассказывает что у него на 92-м бензине 5 лет назад кушал 7 литров по городу и 6литров по трассе при 100-110км (4х ступка).
лобовуха у бати тоже разбивалась, когда он с Одессы ехал грузовик щебень вёз, и прямо в лобовуху щебень попал на мелкие кристалики родная рассыпалась, но батя у нас в Николаеве гдето под заказ делал, кстати вышло дешевле чем оригинал достать.
по фарам: после того столкновения неработала левая ближний свет, в Николаеве нашел чувака который мне по 100грн достал 2 фары(100каждая) с цоколем H4 (а старые были лампы-фары)
Пробег сейчас Родной 190 000

но на счёт мощности я не уверен. ето под капотом написано 80PS/6000prm а в мануале (книжечка) пишут что 63л.с. но машина едет не уверенно! обороты очень плохо набирает...

дайте мне номер земляка со своей СТО, может он мне моего виолетика посмотрит?

Что бы хорошо ехала лучше ставить пару сдвоенных карбюраторов. Хавать будет 7 трасса и 10 по городу (при нормальной эксплуатации) но и ехать будет очень бодро. Есть у меня от Z20 карбюратор. Если надо могу продать. Но лучше старые мощи не реставрировать. Там очень много вакуумных проводов и датчиков, все они работают синхронно. Хочешь экономию, ставь Солекс и не парься. прйдется переходную панель изготовлять. Но это дешевле, чем родное восстанавливать. Телефон свого мастера не дам. Он засранец: за сроки не в ответе, только обещает. Мой Violet у него на боку лежит с 8го года. А карбюраторщик есть толковый - он может тебе Солекс б.у. в идеале подогнать за 500грн, под твой объем, а тебе надо будет только грамотно воткнуть и настроить на месте...