Вчера, то бишь 03.04.10, свершился переломный момент в новейшей истории Талбота: стартер был снят при помощи гибкой головки (выражается огромная благодарность
Glomerus'у
) За время демонтажа стартера (точнее, попыток к нему добраться) были сняты: передняя оптика, решетка радиатора, воздушный фильтр, сам радиатор (попутно запаяны протекавшие соты), патрубки системы охлаждения, распорка, генератор, передний бампер и фартух, ослаблены крепления передних крыльев, образуя доступ к скрытым полостям (полному их снятию мешают двери). На текущем этапе машина выглядит так:
За неделю пребывания на новом месте, среди наиболее задаваемых вопросов по машине лидировали следующие:
-"как ЭТО называется?";
-"ну кто так строит машины??";
-"зачем было её покупать?"
Даже учитывая то, что своими корнями машина уходит аж в начало 70х гг. ХХ века, когда была гегемония классической компоновки, а с передним приводом экспериментировали кто во что горазд, конструкцию нельзя назвать удобной для обслуживания (ну в какой еще машине снятие стартера заняло бы неделю????)
При разборке стартера обнаружилась первопричина: открутившийся болт размолотил в куски вилку... Выхода из ситуации как минимум три:
а) найти новую вилку и самим собрать стартер;
б) отдать стартер в ремонт;
в) найти новый стартер, сходный по креплениям (есть подозрение, что встанет от вазовской "классики").
Пользуясь тем, что моторный отсек освобождён от всего лишнего, была начата его "генеральная уборка": сначала грязь откисла от концентрированного раствора стирального порошка, затем все непотребство вычистили мойкой под высоким давлением (опять-таки, Евгений-
Glomerus, огромное спасибо!!!!!)
Это действительно феерическое зрелище, наблюдать за тем, как моторный отсек из грязно-серого приобретает свой "натуральный" цвет. В дальнейшем следует отмыть двигун бензином от залежей мазута и приниматься за полную чистку салона. Возвращаясь домой с разобраным стартером вместо корзинки с яйцами, не смог пройти мимо биг-борда с рекламой "керхера", ибо убедился воочию, как он "...создаёт разницу"
Таким он был:
Теперь выглядит так:
Не сочтите за рекламу
Висят дрова на мне, не бросить, не продать...
Несмотря на низкую ремонтопригодность и далеко не самую удобную конструкцию (ну не расчитывала кучка французских инженеров на то, что машинка проживёт 28 лет, а не будет утилизирована через 5-7 лет эксплуатации), постараюсь привести её в нормальное состояние (не без поддержки старших товарищей 
