Nissan Datsun Violet (Auster, Stanza) SSS А10, Z20
Додано: 25 січня 2010, 13:15
Купился на эти формы в 2004г. Конечно же впечатляла только воображаемая картинка того, что может из него получиться в будущем. А в реали по кузову имелись трещины, лысая резина, стальные подржавленные обода, глубоко под крылья посаженные колеса(как в 70х), разбитое переднее, правое стекло, мятые металлические бампера с полущенной черной краской в перемешку с побитым хромом. Вобщем труп, скрытый под шпаклом. На мой вопрос хозяину - есть ли на нее запчасти, был утвердительный ответ: - "в Одессе без проблем". Но и по сей день ничего родного для Violeta не нашел. Уже стоял "зарегистрированный"(так уверил хозяин) движок Ваза 2101, на котором особо не поганяешь. После попыток на Одееских разборках найти з.ч. решил продолжить идею бывшего владельца и ставить вазовское все... Машина на СТО простояла около года. Поменяныли тормоза, мост, кардан, просевшие задние пружины, передние стойки. Работа делалась долго и обошлась дорого :) Далее были: доработка, обкатка по городу, затем, по Украине, без серьезных проблем; легкий, хоть и червячный привод руля; очень приятный радиус разворота; ощущения скорости на 130и, как в жигулях при 60и; мягонькая. В инете увидел крашенные, черные, без тюнинга, но на титанах Datsun-ы Violet-ы и сразу решился, на кап.ремонт всего кузова. Желающих на ремонт оказалось не много. У РЭТРОВОДОВ суммы за покраску превышали 3000 баксов (по тем временам казалось нереальными). Еще и до полу года сроком ждать. Пожалел денег. Жалею теперь, но что не отдал им. За пол года, как раз заработал бы (под самый кризис получилось бы). Нашел паренька, который загорелся таким ремонтом. Машину разобрал, попросил предоплату на оборудование и материалы. Я начал платить ему, а он в ней поковырялся и когда дошло до 2500 грн(500у.е.) я с него спросил, да поздно. К тому времени он уже горячо подсел на гавно. Распродал он и движек и деталюхи, и мой инструмент. Надеюсь этот урок пойдет на пользу не только мне. Нашел движок СА1.8, в хорошем состоянии. Затем спустя два года продал по з.ч. и взял СА20, а потом попался и родной Z20. Заднюю подвеску буду делать независимую с того, что ближе по роду, вероятнее всего от Skyline в 30м кузове. Передок буду собирать на той же платформе или с Блюберда если от Ская не станет. Машина нравиться, отказываться не хочу, хотя порой руки опускаются. Если кому, что известно по з.ч. к ней или какая другая инфо. пожалуйста сообщите. Т:0935526030, 0662737447, 0675232953. Спасибо всем, кто не без интереса наблюдает за этим проектом!
Содержание:
с.1: История с фотографиями
- коллега из Умани (с 10г в Киеве)
- фотографии ремонта 2008-9г
с.2 Фото коллеги - серого седана (Одесса)
- ремонт по итогу 10го года (фото)
с.3: Фото коллег
с.4: Фото с прямоугольными фарами;
-Первые Фото 2004г, перед покупкой
-Сдвоенные горизонтальные карбюраторы (обгрейд).
с.5: Настройка спаренных карбюраторов и дудки на них;
-Фото ремонта;
-звук родного мотора Z20
-фото коллеги - серого седана
-СА20Е, снятие головки
с.7: Донорские штучки (фото деталей)
с.8: Комплект полиуретана в подвеску
(взаимозаменяемость с разных моделей)
Содержание:
с.1: История с фотографиями
- коллега из Умани (с 10г в Киеве)
- фотографии ремонта 2008-9г
с.2 Фото коллеги - серого седана (Одесса)
- ремонт по итогу 10го года (фото)
с.3: Фото коллег
с.4: Фото с прямоугольными фарами;
-Первые Фото 2004г, перед покупкой
-Сдвоенные горизонтальные карбюраторы (обгрейд).
с.5: Настройка спаренных карбюраторов и дудки на них;
-Фото ремонта;
-звук родного мотора Z20
-фото коллеги - серого седана
-СА20Е, снятие головки
с.7: Донорские штучки (фото деталей)
с.8: Комплект полиуретана в подвеску
(взаимозаменяемость с разных моделей)
